「THE Diary From 5丁目」へようこそ!


データ増に伴い、別館へ移動していた豊田車両センター所属201系・E233系関連の資料のうち、201系の資料については保守・更新の都合上こちらへ再度戻す事にしました。
引き続きE233系についてのデータは下記↓をご覧下さい。


「豊田車両センター所属E233系一覧表」
「豊田車両センターE233系時事ログ」

          ↓
http://r104-database.jugem.jp/



●JR東日本201系改番(※2007年以降)・運用離脱一覧表

【※当記事は資料としてこの位置で固定しています。
最新の記事は、この下↓をご覧ください。】


2007年3月改正以降のJR東日本管内の201系の簡単なデータを作りました。
動きがあれば随時更新していきます。



【2007/3    新規作成】
【2007/4/24 青編成追加】
【2007/4/27 誤りを修正しました】
【2007/9/24 記述間違いを修正しました】
【2007/12/27 豊田電車区の車両センター化(11/25)に伴い表記を修正】
【2008/3/24 記述間違いを修正しました】


☆残存編成及び改番一覧表☆

※201系T編成
10両貫通編成
(※2008年1月17日消滅)
高尾方から6両+4両・分割運用非対応編成(※2007年12月20日消滅)


※201系H編成
高尾方から4両+6両・分割運用対応編成


   H1 (※クハ201-1・保留車)
(新)H4←(旧H13)
(新)H7←(旧H17)



※201系青編成(青梅・五日市線用)
※青6〜10編成(4連)・青66〜72編成(6連)は軽装車
※青71編成は6両編成中、4両が軽装車

【4両編成】

(※2008年6月19日消滅)


【6両編成】
(※2008年5月27日消滅)




※201系改・展望車両(豊田車両センター訓練車兼用)
(※2009年7月23日消滅)



※201系京葉線・分割運用対応編成

K1+51
K2+52
K3+53
K4+54

※201系京葉線・分割運用非対応編成
(※2009年2月5日消滅)



★運用離脱編成一覧表★(特記事項以外は廃車)
青字の編成はクリックすると記事に飛びます。

クハ201-902+モハ201-903+モハ200-902+サハ201-902+モハ201-904+クモハ200-902・・・2005年10月11日
クハ201-901+サハ201-901+モハ201-902+クモハ200-901
・・・2005年10月25日
クハ201-3・・・2005年12月20日

クハ201-76・・・2006年 9月 5日
クハ200-76・・・2006年 9月11日
T6編成・・・2006年10月18日
T5編成・・・2006年11月21日
T29編成・・・2006年12月20日
T25編成・・・2006年12月27日
T18編成・・・2007年 1月 5日
T7編成・・・2007年 1月11日
T32編成・・・2007年 1月11日
(※京葉線転属整備の為入場→2月7日出場・現ケヨ70編成→2008年12月11日廃車回送)

H6編成・・・2007年 1月18日
T103編成・・・2007年 1月25日
T20編成・・・2007年 2月 1日
T19編成・・・2007年 2月 8日
H3編成・・・2007年 2月15日
T9編成・・・2007年 2月20日
T130編成・・・2007年 2月21日(※京葉線転属整備の為入場→3月20日出場・現ケヨ74編成→2008年12月4日廃車回送)

T104編成・・・2007年 2月22日
T108編成・・・2007年 3月 1日
T117編成・・・2007年 3月 8日

T21編成・・・2007年 3月14日
T110編成・・・2007年 3月20日
T123編成・・・2007年 4月 5日
T122編成・・・2007年 4月12日
新T103(旧H2)編成・・・2007年 4月19日
T120(旧H21)編成・・・2007年 4月26日
新T130(旧H25)編成・・・2007年 5月 8日
新T104(旧H4)編成・・・2007年 5月10日
T125(旧H23)編成・・・2007年 5月17日
T129(旧H24)編成・・・2007年 5月24日
T106(旧H7)編成・・・2007年 6月 7日
T107(旧H8)編成・・・2007年 6月14日
T105(旧H5)編成・・・2007年 6月21日
T132(旧T33→旧T133)編成・・・2007年 6月28日
新T117(旧H18)編成・・・2007年 7月 5日
T119(旧H20)編成・・・2007年 7月12日
T114編成・・・2007年 7月19日
※バケットシート試験車・モハ201-113消滅
T131編成・・・2007年 7月26日
T121(旧H22)編成・・・2007年 8月 2日

※霜取りパンタ搭載編成消滅
T128編成・・・2007年 8月 9日
T111編成・・・2007年 8月23日

新T110(旧H15)編成・・・2007年 9月 1日
(T110編成花火臨送り込み回送・・・2007年 8月30日)

T124編成・・・2007年 9月 6日
T115編成・・・2007年 9月13日
T116編成(※サハ201-55を除く)・・・2007年 9月20日
T116編成・サハ201-55・・・2007年 9月27日(豊田→東京総合車両セ)
              ・・・2007年 10月 5日(東京総合車両セ→川崎貨物)

T101編成・・・2007年10月 4日
※サハ201トップナンバー消滅
T118編成・・・2007年10月11日
T113編成・・・2007年10月18日
新T108(旧H9)編成・・・2007年10月25日
T112編成・・・2007年11月 1日
青69編成・・・2007年11月 7日
T127編成・・・2007年11月15日
青70編成+T133編成モハ200・201-141・・・2007年11月21日
新T133(旧T34)編成(※モハ200・201-141を除く)・・・2007年11月29日
青66編成・・・2007年12月 5日
T126編成・・・2007年12月13日
T109(旧H10)編成・・・2007年12月20日
※高尾方から6両+4両・旧分割運用対応編成消滅
青61編成・・・2007年12月27日
青68編成・・・2008年 1月 7日
新H6(旧H16)編成・・・2008年 1月10日
青67編成・・・2008年 1月15日
T102編成・・・2008年 1月17日
※豊田車両センター所属10両貫通編成及び、サハ201消滅
H1編成(※クハ201-2+モハ201-2+モハ200-2+モハ201-3+モハ200-3+クハ200-2・・・の6両)・・・2008年 1月31日
新H3(旧H12)編成・・・2008年 2月14日
青9+青71編成・・・2008年 2月20日
青6+青72編成・・・2008年 2月22日
新H2(旧H11)編成・・・2008年 3月 6日
青10+青62編成・・・2008年3月13日
青4+青60編成・・・2008年 3月19日
青5+青64編成・・・2008年 4月17日
青7+青65編成・・・2008年 4月24日
青1+青63編成・・・2008年 5月27日
新H5(旧H14)編成・・・2008年 6月 5日
青2+青8編成・・・2008年 6月12日
青3+H1編成(※モハ201-1+モハ200-1+クハ200-1・・・の3両)・・・2008年 6月19日
※201系「青編成」消滅
ケヨ74編成【元T30→初代T130編成】・・・2008年12月 4日
ケヨ70編成【元T32編成】・・・2008年12月11日

※201系10両貫通編成及び、JR東日本所属サハ201消滅
ケヨ71編成・・・2009年 1月22日
ケヨ72編成・・・2009年 2月 5日

w1編成「四季彩」・・・2009年 7月23日

【2008/2/5 updates】






北陸旅行での撮影記は一旦お休みして、こちらの話題を。


1日、両毛線の開業120周年を記念して、上尾〜高崎〜桐生間で臨時快速「両毛線120周年号」が運転されました。
車両は高崎車両センターの115系(T1046編成+T1159編成の7連)が使用されました。
T1159編成は貴重なサハ115(→サハ115-1019)を挟んだネタ編成ですね。

いつもお世話になっている三鷹区浅倉派様のお誘いを受け、早朝に自分のクルマで出発!
入間I.Cから高速に乗って本庄児玉I.Cへ。かの有名な「オカポン」へ向かいました。



定番ポイントよりやや本庄側。高崎からの送り込みです。
露出はギリギリのところでした。

t-115108_a.jpg

この後、定番ポイントの土手へ移動しました。
土手には同業サンが既にいっぱい。それでもキャパは大きいので問題はナシです。
本チャンまで少し時間があるので、コンビニへ買い物に行ったり他の列車を撮ったりして時間つぶし。



新岡部変電所と185系14両編成「あかぎ」。
どちらも壮大な光景ですね。

exp191_a.jpg



サイドに日が当たっただけでも・・・
t-115109_a.jpg



鉄道だと一度高崎を経由するのでルート的に遠回りなんですが、埼玉県本庄市と群馬県伊勢崎市は利根川を挟んでお隣同士。高崎線から両毛線まで直線で10km程度の距離です。

これを利用して、一気に前橋市と伊勢崎市の市境あたりにある三鷹区浅倉派様お薦めのポイントへ。
時間はカツカツだったんですが、特に渋滞する事もなくスンナリ現着しました。

東へ向かって走る事になるんで、バリ順での撮影が期待できます。



先行電も115系!T1043編成でした。
t-115110_a.jpg



そして本チャンなんですが。。。
他サイト様の画像でも確認しましたが、これは如何なものかと思いますね。

t-115111_a.jpg



とりあえずこれにて「両毛線120周年号」の撮影を終了し、群馬を後にしました。
三鷹区浅倉派様と相談の上、次の撮影ネタが決定。
駒形I.Cから高速に乗って、関越道を東京方面へ向かいました。

つづく。。。

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hkt006_a.jpg


2泊3日の北陸旅行を終え、無事東京へ帰って来ました。

現地では、活きのいい魚介類をつまみに飲んだくれ・・・(笑)
すっかり帰るのが嫌になってたんですけど、まあ仕方ないですね。

定年後は是非とも東京を離れて暮らしたいもんです。



あ、余談はさておき更新を再開します。

ちょっと順番が前後するんですが、旅行最終日の30日に北陸鉄道石川線に行ってきました。
職場の先輩であるA・Kさんの車で加賀一の宮駅へ行ったんですが、翌日31日限りで末端区間の鶴来〜加賀一の宮間が廃止になるという事で、地元テレビ局の他、多くのファンや地元の方が集まってました。

電車は行っちゃったばかりだったみたいなんで、とりあえず駅周辺で「記念撮影」を。。。



つづきは↓「Read more」↓をクリックしてお進みください。


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上毛電鉄で保存される事になったデキ3021型。
長らく東急電鉄長津田工場で入換車として使われていたそうです。

jomo015_a.jpg



18日の事になりますが。。。

公休を利用してクルマで群馬へ。
観光も兼ねてだったんですが、大胡電車庫で行われた「上毛電鉄感謝フェア2009」へ行ってきました。

この日はデハ101の臨時運行も有り、8月のイベントん時は撮るだけでしたが、今回は短い区間だけでも乗ってみようかと。

また、東急長津田工場からやって来たデキ3021型の上毛電鉄での初公開も行われました。



デキ3021【左】とデハ101【右】。
jm-100010_a.jpg


黄色のデハ104【左】と。
jomo013_a.jpg



そして、逆光側ですが3並びを。
jm-100012_a.jpg


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以前、マニ活日記vol,476で10月1日に253系(Ne-107編成+Ne-106編成)が豊田車両センターへ疎開された件について書いたんですが、知らない間に一度鎌倉車両センターに戻されていたようで・・・。

17日、再度大船から豊田へ同編成の疎開があるというので、撮りに行ってみました。

この後の都合により、前回と同じ所で撮影する事になってしまったんですけど、今回はアングルを多少変えてやってみました。
曇りだったんで光線を気にしなくても良かったし、被りの心配も無く結果的には満足でした。



一度鎌倉車セに戻っていた253系Ne-107編成+Ne-106編成が再び豊田へ。
部品取りでもしたんでしょうか?

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ご一緒した三鷹区浅倉派様、お疲れさまでしたm(_ _)m

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さらに外房遠征の続きです。


山を越えて久留里→木更津と来たワケですが、やはりこの地へ来たら113系ですね。
内房線では6+4の10両編成も多いし。

袖ヶ浦〜巖根間にある定番ポイントへ向かいました。




6連。(マリ53編成)
boso-lo133_a.jpg



8連。(先頭はマリ204編成)
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そして10連。(先頭はマリ102編成)
boso-lo132_a.jpg



裏被りですが、これも10連。(先頭はマリ113編成)
boso-lo130_a.jpg



この後ひたっちー様の案内で、本数を稼げる本千葉〜蘇我間のポイントに移動して撮影を続けましたが、安定しない足場が災いしたようで失敗作ばかし(笑)。ヘタっぴですね・・・。
唯一まともだったのが↓でした。


マリ103編成4連、茂原行き。
boso-lo134_a.jpg


この後、湘南色のマリS62編成が来たんですが(これを撮る為に移動したのに・・・)、電池が逝ってしまい『見る鉄』に終わってしまいましたorz..
マリS62編成については後々、10月2日に撮れたんでとりあえずは良かったんですけど(マニ活日記vol,480)、この時の敗北感と言ったら・・・。




【おまけ】
夜明け前の大原駅にて。三脚は持って行かなかったんで手持ちでやったんですが・・・。
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外房線・雑舗踏切にて201系が来る前の『練習電』。
先頭はマリ109編成です。

boso-lo128_a.jpg


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外房遠征の続きです。

八積〜茂原の陸橋で201系を撮った後は、山を越えて久留里へ行ってみる事になりました。
国鉄色になったキハ30 98が運用に入っていれば儲けものだったんですけどね。。。



2点ともに久留里駅にて。
kururi123_a.jpg

kururi124_a.jpg



久留里駅を離れ、付近でロケハン開始。
駅からちょっと離れたところで下りの上総亀山行きを撮ってみる事になりました。

気がつけば、いつの間にかすごくいい天気で・・・。ちょうど下り列車はバリ順になります。


キハ38+キハ37でした。
kururi125_a.jpg


ひたっちー様の調査によりキハ30は運用に入ってない事が判明しまして、この後は木更津へ行ってみました。



とりあえずキハ30発見!
しかし「国鉄色」は残念ながら倉の中でした。

kururi126_a.jpg




キハの奥には209(マリC404編成)が停まってました。
訓練で来てたんですかね?

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boso209019_a.jpg


こちらも再訪が必要か・・・。


つづく。

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話はまたまた遡りまして、9月20日のお話です。
単発ネタが続いたんでなかなか書けなかったんですが・・・。

8月に東金線での201系の分割運用を撮りに出かけた(マニ活日記vol,462)んですが、それの続編として三鷹区浅倉派様が外房線分割運用撮影ツアーを再度企画。ご一緒させていただきました。

東金ん時と同じで、深夜に出て早朝に現地に着く行路でしたが、房総でも9月後半になると早朝はかなり涼しいっすね。薄着で行ったものでマジで風邪ひくかとorz..


着いた先は大原〜浪花間の「雑舗」という名の踏切でした。

天気予報では晴れるような事を言ってましたけど厚い雲がなかなか抜けなくて、結局本チャンの時刻になっても露出が確保できませんでした。



この日の担当はK52編成でした。
イソ400で被写体は何とか止まりましたが、画質はチリチリに。残念!

201eck52-2_a.jpg


上総一ノ宮での「バカ停」を利用して201系を追い抜いて、八積〜茂原間の陸橋へ先回り。
しかし、ここでも露出が足らず。
自分のカメラはISO感度400以上出せない仕様なんで、最悪は諦めかなぁ・・・なんて思ってたんですけど。



う〜ん、やはり流れちゃいました(´・ω・`)
201eck52-3_a.jpg



201系の撮影はこれにておしまい。
不完全燃焼にオワタので、日の出が早まる来年の春以降にでもリベンジしたいところです。


今回もクルマを出してくださった三鷹区浅倉派様、ご一緒したひたっちー様、お疲れ様でした
m(_ _)m

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14日、209系2100番台・マリC403編成(4両)が長野総合車両センターを出場し、所属区の幕張車両センターへ配給されました。


この日の午前中にはいつものスジにてウラ68編成の長野送りがあったんですが、こちらは都合で撮影できず。マリC403とは笹子のあたりで離合したようです。

泊まりの仕事の前だったんで遠くには行けず、中央線多摩川橋梁へクルマで向かいました。

同業さんは自分含めて3人。平日とはいえあまりの少なさに驚きました。
もう千葉では営業運転も始まってるし、珍しくもなくなっちゃったからでしょうか? それとも・・・。



EF64 1032+209系マリC403編成。
光線状態が悪かったっすね。

boso209021(C403)_a


ちなみに、マリC403編成の車番は
クハ209-2129+モハ209-2155+モハ208-2155+クハ208-2129
で、両先頭車は元ウラ33編成(川重製)、中間車は元ウラ73編成のMM’149ユニット(新津製)です。


15日には郡山からマリC418編成も出場し、続々と209系が幕張に送られますね。
仕事とかで自由が利かない事が多いんですけど、今後もせめて地元を通るやつくらいはできるだけ押さえておきたいと思います。

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10月4日、カシマサッカースタジアムで行われた鹿島アントラーズvsアルビレックス新潟の試合を観に行ったんですけど、隣接する鹿島サッカースタジアム駅を通りがかったところ、側線に原色のEF65PFが単機で停まっているのを確認しました。

さらに近づくと、登場時以来の原型を保っている1041号機である事が!


ホームに入って撮るとバリ順な状態だったんで、改札をしていた駅員氏に事情を話して入場券を売ってほしい旨、聞いてみたら「写真撮るだけなら」と中に入れてくださいました。(感謝!)



菱型パンタグラフに、切り抜きナンバープレート、白いHゴム・・・とオリジナルな姿で残っている1041号機。
ef144_a.jpg



自分はあまりカマの事は詳しくないんですけどRM誌11月号の記事を見て、現在では1041号機が国鉄色PF型の中で唯一原型を保っている事を知りました。
一度は撮っておきたいと思ってたんで、偶然に出会えてラッキーでした。


当日、ホームへ入れて下さった駅係員の方に改めて御礼申し上げますm(_ _)m

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