↓DDF社の出展品より。インテリアに良いかも。




話は前後しますが24日（木曜）、夜勤明けで銀座の松屋デパートにて行われている「第28回鉄道模型ショウ2006」へ行って来ました。

筆者は恒例行事として、毎年ほぼ同じ行動を取る行事が幾つかあるんですが、この模型ショウもその1つといえます。


各社ブースでは新製品や発売予定品の紹介が中心でしたが、その中で筆者がちょっと欲しいなぁ･･･と思ったものだけカメラに収めて来ました。



↓◎本命　名鉄モ750【MODEMO･今秋予定】





↓○対抗　EF65P型･F型【TOMIX･今秋予定】





↓▲単穴　121系電車（国鉄/JR四国）【ﾏｲｸﾛｴｰｽ･発売近し】





↓※予約済み（とりあえず5両ｾｯﾄ確定）　E531系電車【KATO･8月予定】




大阪のJAMコンベンションには行かれないので、他ブログ様でのレポートを楽しみにしております。（をぃ･･･

去る28日（金）、立川駅近辺を2本の甲種鉄道車両輸送列車が通りました。

この日、本来は仕事は休みなんですが、昼過ぎまで休日出勤してから撮影に向かいました。
鉄道誌にも載っていたので、私の他にもカメラを持って同列車を待ち構える人が多く見受けられました。



↓先ず訪れてみたのは南武線の西国立駅。
30分程待った後やって来たのはEF65 1066が牽引する長野電鉄8500系6両（もと東急8500系）。
一旦、新鶴見（操）へ行って折り返し、武蔵野線〜高崎線〜上越線〜信越本線経由で長野県の屋代駅へ向かいます。


↓ピンが甘かったですね･･･。




この後南武線で立川へ戻りましたが、中央線下りホームの国立方には何重もの撮影者の列が･･･。私も次の獲物を狙いに豊田駅へ向かいました。

豊田駅上りホームの先端にも既に多くの撮影者がいましたが、その後ろに付いて到着を待ちました。
予定時刻間際には、筆者の後ろにも多くの撮影者が続々と来ましたが、直前になって3番線に始発の東京行きが入線し･･･

そんな中、日野方のカーブを曲がってこっちへ向かってくるEF65の姿が見えました。


↓EF65 1045牽引の東京メトロ07系（07-103F）。
有楽町線から東西線へ転属する為、綾瀬（千代田線）から常磐線〜武蔵野線〜中央線経由八王子折り返しで中野へ向かう列車です。


↓帯の色は有楽町線色のままでした。深川検車区で貼り替えるんでしょうか？
（3番線に停車中の列車内から慌てて撮影しました）




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22日は「烏山山あげ祭り」号撮影（マニ活日記vol,118参照）と、もう1つ目的がありました。

それは211系･･･。

宇都宮･高崎線上野口全列車へのグリーン車連結化に伴い、東海道線からグリーン車がコンバートされてきたのは既に皆さんご存知かと思います。それに伴いサハ211が34両（予定）廃車となる等、高崎車両センター所属の211系一座は大きく変貌を遂げようとしています。

これまでは1000番台（セミクロスシート）と3000番台（ロングシート）【※どちらも寒冷地向け】の区分さえあったものの、高崎車は全て画一化された5両編成ばかりで、ぶっちゃけ趣味的にはあまり面白いグループではないなぁと思っていました。

しかしグリーン車組込みにあたって、E231系のグリーン車連結位置に合わせて組成し直した為、見た目イレギュラーな編成が出来上がりました。
またグリーン車も、平屋＋2階建と2階建×2両があり、一方で付属編成としてグリーン車が組込まれなかった編成もあり･･･と随分と複雑になりました。
そして、113系置き換え用として幕張車両センターへ転属する編成もあります。


と･･･言う訳で、211系高崎車の現況を再確認したかったんです。今では201系と並ぶ程、個人的に気になる系列となってしまいました。


「山あげ〜」撮影後は、幣ブログとリンクしていただいている「TOMOの鉄日誌」のTOMOさんと合流して大宮駅で撮影にあたりました。



↓去年12月25日に撮影したA44編成。
この編成は5両編成のまま幕張へ転属が予定されています。黒磯にて。





↓B10編成（付属5両･上）＋C13編成（10両･下）の15両編成。
セミクロスシートの1000番台編成にはグリーン車は組まれませんでした。
新白岡にて。




↓C13〜C17編成のグリーン車は2階建×2両。
もとは東海道線で113系に連結されていたサロ124で、新製配置が横須賀線だった車両は側面の帯が太く（左･ｻﾛ212-1113）、東海道線だった車両は細い（右･ｻﾛ213-1120）。





↓こちらはC16編成。
この編成のグリーン車は2両とも側面帯が細い（ｻﾛ212-1119+ｻﾛ213-1104）。
大宮にて。





↓こちらはC8編成。
C1〜C12編成のグリーン車は平屋+2階建のユニット。その中でもｻﾛ211（平屋）+212（2階）の編成と、ｻﾛ210（平屋）+ｻﾛ213（2階）の編成の2タイプがあります。　大宮にて。


↓ｻﾛ210-1006（左）+ｻﾛ213-1006（右）。





↓上はB5編成･ｸﾓﾊ211-1005、下はC11編成のｸﾓﾊ211-3048。
一部の編成ではｸﾓﾊ211の貫通扉幌の取り外しが進められています。
ｸﾓﾊ211-3048は行先表示が字幕式です。







↓大宮構内のはずれに留置されているｸﾊ210-3043+ｻﾊ211-3086+ｻﾊ211-3085。
「おやっ？」と思って調べたところ、上越線内で発生した踏切事故の影響でｸﾓﾊ211-3043が修理中なのだそうです。







一方でひっそりとサハ211の廃車回送が続いています。北長野へ回送された車両は順次重機により解体されているとの事です。廃車を出さず華々しく転属劇を遂げた205系山手車とは明暗を分ける形になりました。

車号3100以降の車両なんかまだ新造されてから15年程度なんですが、ｻﾊ211だけでは使いようがありませんし、かと言って電装化や先頭車改造がしやすい構造な訳では無いのだとか･･･。残念ですね。

↓EF64 36+ﾏﾆ50 2186【ゆうﾏﾆ】+（ｻﾊ211-）3011+3012+3115+3116+3003+3004+3111+3112。
7月23日（日）、中央線･豊田にて。





↓こちらは東海道線の211系（暖地向け0･2000番台、N25編成）。ｻﾛ124の211系編入に伴い、同線211系全編成のグリーン車が2階建車両に統一されました。
3月16日（木）、蒲田〜大森間にて。





以上、駆け足で211系の現況をまとめてみました。
編成組換えや幕張への転属等、まだ完了していませんので、今後もう暫く動向に注意したいと思います。


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22･23の両日、上野〜烏山線･烏山間にDD51+12系の臨時快速「烏山山あげ祭り」号が運転されるとの事で、22日（土曜）に撮影してきました。

宇都宮（東北）線上野口にDD51が入線するのは珍しい為、沿線には多くのファンが集まっていました。

どこで撮ろうか悩みましたが構図の綺麗さよりも安全策を優先し、同業者が少なかった新白岡駅で降りて「山あげ祭り」号を待ちました。



↓DD51 888+12系（高崎車）の快速「烏山山あげ祭り」号。DD51にはHMも付いてます。






ちなみに、「山あげ祭り」とは栃木県那須烏山市の旧烏山町域に450年前から伝わる伝統のある祭りで、町のあちこちに舞台を組んで上演する日本一規模の野外歌舞伎なのだそうです。こちらは7月21（金）〜23日（日）まで行われます。


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先日鹿嶋へ行った際、筆者は撮りそびれたPトップことEF65 501ですが、幣ブログの助っ人であるタナニアさんが7月13･16日の両日、同機を撮影されたという事で画像を送って下さいましたのでご紹介します。

【以下、全てタナニアさん撮影】


↓上はEF65 501牽引の1091ﾚ（13日）。下の73ﾚは横須賀線内での人身事故の影響で見事な4本並びになったのだとか･･･。この前日の73ﾚはEF65 501牽引だったという。総武線･本八幡にて








↓蘇我駅での入換風景。








↓そして5960ﾚ。武蔵野線･市川大野にて。





↓16日の1456ﾚ。総武本線･佐倉〜物井間にて。








↓夜の新小岩操車場で。




JR東日本から貸し出されているPトップですが、今日21日も1091ﾚ〜運用に就いていたようです。

去年に引き続き、今夏も東京サマーランド（あきる野市）の車体広告が入りました。該当編成はT9編成です。

本日、43T運用に充当されているとの情報を捕捉したので、雨降りしきる中撮影してみました。


↓広告部分近影。（ｸﾊ201-32）








↓ダメ元で後撃ちしてみましたが、やはり悪天候で露出が上がらず。なので少し補正して載せました。国分寺にて。





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去る15日（土曜）、Jリーグ･2006JOMOオールスターサッカーが茨城県立カシマサッカースタジアムで開催されました。

約33,000人が観戦したこの試合、J-EASTが4-1でJ-WESTを下し、MVPには前半にフリーキックを決めたDFの中澤選手（横浜F･マリノス）が選ばれました。

丁度、7月14〜16日まで鹿嶋市に滞在していたんですが、試合開始前には国道51号線が渋滞し、多くの人が観戦に訪れていたんだな･･･と感じました。


前置きはこの辺にして･･･
実は鹿嶋へ行く前に、オールスターサッカー観戦客輸送の臨時列車が運行される事を掲示板で知りました。

市販の時刻表には載っておらず、Jリーグの公式HPにて時刻を調べた所、千葉〜鹿島神宮間に9両編成の快速が1往復、千葉〜鹿島サッカースタジアム間に4両編成の普通列車が1往復運行されるとの事で、当日撮影に出かけてみました。（※快速についてはDJ誌8月号に載っていました）




↓先発の臨時快速は予想通り183系のC編成でした。幕は前･横とも「快 速」表示です。「あずさ71号」、「あやめ祭り号」に続き、またもやC1編成を撮ることに･･･。　

撮影名所･北浦鉄橋（延方〜鹿島神宮間）にて。





↓後発の鹿島サッカースタジアム行き普通列車は113系S222編成充当。幕は臨時でした。E217系を期待していたんですが･･･。延方にて。








↓113系同士の並び。S222編成はやけに綺麗でした。右は115編成。





↓<おまけ>183系快速通過前、カメラを殆ど扱わない嫁さん（※もちろん非鉄です）に撮らせてみたら意外に良い出来でした。（汗）

恐らく被写体は110編成かと思います。




翌16日はEF65 501（Pトップ）が鹿島貨物に充当されていたり、隣接する鉾田市や行方市を走る鹿島鉄道でイベントをやっていたりしたようですが、こちらは断念となりました。


来週末以降、首都圏各線では夏の多客臨運転が本格化しますが、できるだけ撮影に出かけよう･･･と思っております。

マニ活日記vol,113/115と、静岡地区の「国鉄型近郊電車」の撮影記録をご紹介してきましたが、今回はその時のおまけとして、合間に撮った機関車･貨物列車を掲載させていただきます。

（マニ活日記の通し番号に「ハイフン」を振るのは初めてになります。）

あまりカマの方は詳しくないので、何かありましたらご指摘いただけると幸いです。



↓EF200-105牽引のコンテナ列車が富士駅を通過する。





↓新入換機塗装になったDE10 1748。富士構内でいそいそと入換作業に励んでいました。







↓甲府駅酒折方の電留線で休むEF64 37と38。茶色い64は初の撮影

お待たせしました。
123系編に続き、静岡地区113･115系の撮影記録です。

静岡車両区の113系はC編成（3連）が16本、L編成（4連）が10本、T編成（4連･もと東日本乗り入れ車）が14本、LL編成（6連）が4本。115系は全て3連で2000番台のB編成が13本、1000番台車中心のS編成が8本所属しています。【※3月現在】



☆113系C編成
全て2000番台で組成されています。ｸﾓﾊ113は、ﾓﾊ113の先頭車化改造により誕生しました。使い勝手が良さそうです。

↓C7編成（ｸﾊ111-2205+ﾓﾊ112-2050+ｸﾓﾊ113-2009）。富士にて。





↓C10編成（ｸﾊ111-2201+ﾓﾊ112-2002+ｸﾓﾊ113-2202）。富士にて。





↓C11編成（ｸﾊ111-2206+ﾓﾊ112-2011+ｸﾓﾊ113-2011）。富士にて。







↓C13編成（ｸﾊ111-2207+ﾓﾊ112-2121+ｸﾓﾊ113-2013）。富士にて。





↓C16編成（ｸﾊ111-2016+ﾓﾊ112-2124+ｸﾓﾊ113-2025）。富士にて。





☆113系L編成
基本番台と2000番台が混じっています。4両編成で静岡区113系の中では最もポピュラーな部類ですね。ただ、今回は1編成しか見れませんでした。

↓L21編成（ｸﾊ111-557+ﾓﾊ112-296+ﾓﾊ113-296+ｸﾊ111-205）。片浜にて。







☆113系T編成
L編成と同じ4連ですがこちらはATS-Pを搭載しており、以前は113系国府津車と併結して東京へ顔を出していた編成です。廃車が進んでいるようです。

↓T4編成（ｸﾊ111-614+ﾓﾊ112-2687+ﾓﾊ113-2687+ｸﾊ111-2707）。富士にて。





↓T6編成（ｸﾊ111-2622+ﾓﾊ112-2698+ﾓﾊ113-2698+ｸﾊ111-2733）片浜にて。







↓T12編成（ｸﾊ111-610+ﾓﾊ112-2684+ﾓﾊ113-2684+ｸﾊ111-795）+T13編成（ｸﾊ111-624+ﾓﾊ112-649+ﾓﾊ113-649+ｸﾊ111-721）の8両編成。長編成は朝夕が中心。沼津にて。







☆113系LL編成
今回は残念ながら撮影できず･･･（´･ω･｀）

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☆115系B編成
身延線用に新製配置されたグループで、昔はワインレッド地＋白帯の塗装でした。モハはPS23Aﾊﾟﾝﾀ搭載の2600番台です。車齢が若く、313系投入後も暫くは残りそうな気がします。

↓B5編成（ｸﾊ115-2026+ﾓﾊ114-2605+115-2005）。身延線･甲府にて。





↓B9編成（ｸﾊ115-2030+ﾓﾊ114-2609+ｸﾓﾊ115-2009）。富士にて。





☆115系S編成
S2〜7編成のクハはサハ115-0番台から改造されたクハ115-600番台です。
また、S8編成のクハ115-188は現存する同系の中で唯一の原形大型前照灯を搭載しており、注目の存在となっています。

↓S8編成（ｸﾊ115-188+ﾓﾊ114-1171+ｸﾓﾊ115-1523）。一昨年夏の撮影時に続き今回も偶然に来てくれました。何とラッキーな（ ´∀｀)　富士にて。

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211系も撮ってます･･･。
☆211系SS編成（3連）
↓SS1編成（ｸﾊ210-5022+ﾓﾊ210-5055+ｸﾓﾊ211-5607）。富士にて。





↓SS9編成（ｸﾊ210-5046+ﾓﾊ210-5063+ｸﾓﾊ211-5615）。富士にて。




☆211系G編成（2連）
↓G3編成（ｸﾊ210-5051+ｸﾓﾊ211-6003）。さすがに15時台の東海道線で2両編成は･･････混んでました（汗）。富士にて。





↓今後113･115･123系置き換えで東海道本線･身延線･御殿場線などに増投入が予定されている313系（写真は3000番台V2編成）。沼津にて。







もうすぐ313系の投入が始まるようですので、静岡地区に残る「国鉄型」の記録をされるなら早めに越した事は無いと思います。

今回は静岡地区113･115系ネタをやる予定でしたが、その前に急遽こちらのネタを･･･。

7月1･8日（往路）及び同2･9日（復路）、今年も新宿〜白馬間に快速「白馬Alps花三昧」号が運転されています。
ただ、去年は485系お座敷電車「ニューなのはな」での運転でしたが、今年は幕張車両センター183系C編成充当となっています。最近C編成は多客臨に引っ張りだこですね。

停車駅は新宿･立川･八王子･大月･甲府･茅野･上諏訪･松本･信濃大町･神城･白馬･･･と、まるで「スーパーあずさ」並なんですが、所要時間が白馬まで4時間半以上（往路）要しているあたりは【臨時快速】の悲しい性でしょうか。


しかし、快速ですから青春18きっぷで乗り鉄するにはいい列車と言えるでしょう。（ちなみに全車指定席です。）
注目のヘッドマークは文字だけのもので、「快速　アルプス」表示でした。


長野県白馬村で行われている「白馬Alps花三昧2006」イベントは8月31日まで開催されています。
→長野県白馬村観光局HP「白馬Alps花三昧2006」



↓愛車を飛ばしていつもの所へ。今日はC2編成でした。中央線･西国分寺〜国立間にて。

祖父の没後でいささか不謹慎と言われそうですが、6月末に職場の慰安旅行に参加し、熱海へ行きました。

折角ですから、帰りは熱海（東海道線）〜富士（身延線）〜甲府（中央東線）〜八王子（八高線）〜拝島･･･と大回りして帰る事に。そこでJR東海･静岡地区で最後の活躍を見せている113･115系や123系をまとめ撮りして来ました。

JR東海は去年夏、在来線国鉄型車両置き換えの為に東海道線･中央西線･身延線･御殿場線などに313系を204両投入すると発表。約230両余りの「国鉄型車両」が運用を外れる事になっています。


まずは123系編から。
11時台に東海道線を123系が続行で走る旨、知人から入れ知恵してもらったので、沼津の隣の片浜駅で降りてやって来るのを待ちます。



↓沼津を出区して富士へ回送されるｸﾓﾕﾆ147改のｸﾓﾊ123-5042単行。11時38分頃猛スピードで片浜を通過。





↓先ほどの単行通過から15分後、123系2連の沼津発身延行き直通列車4227Mが到着。先頭はｸﾓﾔ145改造のｸﾓﾊ123-602。





↓後ろに連結されていたのは1両しかない珍車、ｸﾓﾊ123-5145。40番台車5両中、この車両だけ貫通扉が設置されました。





↓富士方から入線してきた115系上り普通列車と並ぶ。





この後富士駅へ移動し、さらに撮影しました。



↓ｸﾓﾊ123-5043西富士宮行き。東海道上りホームから強引に撮影したので柱がかかっています。





↓霜取りパンタ付きのｸﾓﾊ123-602。「芝川」行きは1日3本しか見られない。








↓先ほど片浜を回送で通過して行ったｸﾓﾊ123-5042も運用に入っていました。運転席下部の改造銘板の数が複雑な車歴を物語っています。





↓ｸﾓﾊ123-5042車内。長いロングシートは東日本のｸﾓﾊ123-1と同じレイアウトです。




残念ながら、この日は5041･5044の2両の姿は見ることが出来ませんでしたが、珍しい5145や東海道線を単行で高速走行するシーンなど目の当たりにする事ができて大満足でした。

この123系7両も置き換えの対象に入っていますが、個人的には好きな車両なので残念です。1日も長い活躍を願います･･･



次は113･115系編です。

オープンまであと4ヶ月となったﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨのｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰですが、正式名称は「DIAMOND CITY mu:」（ミュー）と発表されました。（※由来については下記リンク先でご覧下さい。）

→ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｨ･6/28ﾆｭｰｽﾘﾘｰｽへ（PDFファイル）



また、同S･C内には12スクリーンを備えたシネマコンプレックス･「ワーナー･マイカル･シネマズ」のオープンも正式に発表されています。


ぼちぼち、求人広告も載るようになってきましたね。