祖父の没後でいささか不謹慎と言われそうですが、6月末に職場の慰安旅行に参加し、熱海へ行きました。

折角ですから、帰りは熱海（東海道線）〜富士（身延線）〜甲府（中央東線）〜八王子（八高線）〜拝島･･･と大回りして帰る事に。そこでJR東海･静岡地区で最後の活躍を見せている113･115系や123系をまとめ撮りして来ました。

JR東海は去年夏、在来線国鉄型車両置き換えの為に東海道線･中央西線･身延線･御殿場線などに313系を204両投入すると発表。約230両余りの「国鉄型車両」が運用を外れる事になっています。


まずは123系編から。
11時台に東海道線を123系が続行で走る旨、知人から入れ知恵してもらったので、沼津の隣の片浜駅で降りてやって来るのを待ちます。



↓沼津を出区して富士へ回送されるｸﾓﾕﾆ147改のｸﾓﾊ123-5042単行。11時38分頃猛スピードで片浜を通過。





↓先ほどの単行通過から15分後、123系2連の沼津発身延行き直通列車4227Mが到着。先頭はｸﾓﾔ145改造のｸﾓﾊ123-602。





↓後ろに連結されていたのは1両しかない珍車、ｸﾓﾊ123-5145。40番台車5両中、この車両だけ貫通扉が設置されました。





↓富士方から入線してきた115系上り普通列車と並ぶ。





この後富士駅へ移動し、さらに撮影しました。



↓ｸﾓﾊ123-5043西富士宮行き。東海道上りホームから強引に撮影したので柱がかかっています。





↓霜取りパンタ付きのｸﾓﾊ123-602。「芝川」行きは1日3本しか見られない。








↓先ほど片浜を回送で通過して行ったｸﾓﾊ123-5042も運用に入っていました。運転席下部の改造銘板の数が複雑な車歴を物語っています。





↓ｸﾓﾊ123-5042車内。長いロングシートは東日本のｸﾓﾊ123-1と同じレイアウトです。




残念ながら、この日は5041･5044の2両の姿は見ることが出来ませんでしたが、珍しい5145や東海道線を単行で高速走行するシーンなど目の当たりにする事ができて大満足でした。

この123系7両も置き換えの対象に入っていますが、個人的には好きな車両なので残念です。1日も長い活躍を願います･･･



次は113･115系編です。