木曜に神岡から帰ってきました。11月で廃止となる神岡鉄道や、キハ52や58が走っていた大糸線など撮って来ました。
こちらについてはもう少々お待ちください…。


では久々に模型ネタです。

今月上旬にKATO社から発売された、JR常磐線・E531系（ﾎﾞﾝﾋﾞｰなのでとりあえず5両セットだけ）を購入しました。



↓E231系で実績があるだけに良い出来上がりですね。床下機器も新規に用意されました。







↓あれっ、ｸﾊE530の窓の桟（さん）がおかしいぞ！
と、言う訳で上にあるのはKATO社に郵送してもらった交換用部品。





↓ホビーセンターカトーからの小包。
プラ製窓ガラス板1枚でしたが、厳重に包装してありました。
早めの対応は有難いです。






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千葉の話題をもういっちょ。


すぐ下のマニ活日記vol,145で都賀駅へ行った際、211系を待ってる間にやってきた113系・1358M千葉行き（8両編成）に試し撮りでカメラを向けたところ、銚子方に車体広告が施されたﾏﾘ117編成が連結されているのを確認しました。

この広告は来年2月1日〜4月30日まで行われるちばディスティネーションキャンペーン「花と海　心やすらぐ千葉の旅」をアピールする為に7月から施されたもので、ﾏﾘ112編成とﾏﾘ117編成の2本が該当編成となっています。


これらの編成は久留里線を除く千葉以東・以南の各路線で運行されるので運用区間が広く、113系幕張車の運用に詳しい方や地元の方でないと捕捉はなかなか難しいと思われます。
来年4月までには撮ろうと思っていましたが、思ったより早く遭遇する事ができました。

いいショットでは無いですが、とりあえずはこれで…。



↓先頭からS221編成＋117編成（ラッピング車）の千葉行き。





↓菜の花と波をイメージしたデザインです。





↓必死で撮ってます（爆）



余談ですがﾏﾘ112・117編成ともに、国府津から転属してきた2000番台車で組成された編成です。



P.S.　明日から1泊2日の予定で岐阜の神岡へ行って来ます。


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他にも残っているネタがあるんですが、鮮度の良いうちにこれをやっちゃいます。



10月21日（土）から、千葉支社管内総武・成田の2線で211系が運転開始しましたが、早速今日の夜勤明けは千葉へ直行。211系を撮ってきました。

幕張車両センターへ配置されたのは高崎車両センターにいた211系3000番台A編成（5両編成）14本70両で、新たに401〜414の編成番号が付与されました。

今回の211系投入により113系6連単独の運用に211系5連が入り、総武・成田線の約7割、内房・外房・東金線の約1割の列車が211系での運転となります。（※内房・外房・東金線列車への充当は11月3日から。）



↓5両編成は211系充当列車。





↓銚子行き355Mﾏﾘ409編成（もとA45編成）。
前面の行先表示は高崎時代のLED式から幕式に戻されました。
ラインカラー地に路線名だけの表示です。





↓ﾏﾘ413編成（もとA55編成）。







↓この後、9番線に成田線448Mが到着。
僅かな間ながら、211系の並びが見られた。





↓ﾏﾘ411編成（もとA53編成）。
成田線の表示地色は113系の黄緑色と違い、エメラルドグリーンっぽい色です。



↓【参考】113系成田線列車の方向幕地色。





↓こちらは側面の方向幕。
「総武本線」「成田線」の表記が入った代わりに、伝統のある「八日市場回り」「成田回り」の文字が消えました。







↓この後360Mの進入を撮るべく2つ隣の都賀駅へ向かいましたが、急に天候が悪化し空が薄暗くなってきました。
ﾏﾘ406編成（もとA42編成）。





千葉駅では、コンコースやホームに自動放送を流して211系の運行開始を知らせていましたが、「新しい車両に…」と言っていたのには少々辟易してしまいました。
確かに113系よりは新しいけれど高崎・宇都宮線で既に十数年走っていた車両ですし、客室内がリニューアルされた訳でも無いし…（；´ω｀）

ロングシートになって詰め込みが効くようにはなったと思いますが、1両減車された事の影響はあるのでしょうか？
ちょっと気になってしまいました。

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18日水曜の夜勤明け、高架化工事が鋭意進められている武蔵小金井駅で降りてみました。

姿を現した高架橋と工事中の仮駅、そして201系車両を一体的に納めてみようと…。


201系各編成の記録はもうすぐ終えられる予定なので、今後は沿線の街の風景と201系がコラボする写真も順次撮っていきたいと思っています。



↓駅西側の歩道橋より。
柵が高くて撮るには一苦労しました。脚立が無いとキツいです。





↓まだ撮ってなかったH16編成が！
この後、西国分寺でも同編成を撮りました。





↓公会堂前の踏切にて。

※偶然出くわしたネタな為、携帯のカメラで撮った低画質な画像を使用しています。ご了承ください。

10月14日（土）、ご招待を頂きJリーグ鹿島アントラーズvsジェフユナイテッド市原千葉の試合を見に行ったんですが、鹿島サッカースタジアム駅前を通りがかった際に偶然見かけました。

鹿島神宮方から「はまなす」＋6000型2両の4両編成でしたが、「はまなす」の側面方向幕は団体と表示されていたので定期列車併結の団臨だった模様です。

この時期に走る予定があったとは知らなかったので、ビックリしました。

↓サッカー観戦客で賑わう鹿島サッカースタジアム駅にて。
奥にはJR貨物のEF65とKRD型ディーゼル機関車が牽く貨物列車が停車しています。

下記マニ活日記vol,141で書いた中央線線路切替工事の様子を見に行った後は、一旦帰宅して再度秩父へ出かけました。


西武新101系を改造した6000系急行型車両をまだ見ていなかったので、天気も良かったし撮りに行こうと思った次第です。

本当は、11月25日に引退を迎える165系改の3000系撮影も含めてもっと早いうちに行きたかったんですが、なかなか機会に恵まれずようやくこの日に行く事になりました。



↓西武線と接続する御花畑駅から三峰口へ向かいました。
10時43分発、急行秩父路3号は6001編成でした。





↓西武10000系特急車で使用されていた座席が並ぶ客室内。
一部を除き、向かい合わせの配置になっています。





↓101系時代に存在していた車両中央のドアを潰して、2ドア化されました。
ドアがあった箇所には大型の窓が設置されています。





↓車端部の銘板。西武車両の担当ですね。

この6001編成の改造は秩父鉄道の広瀬川原車両区で施工されましたが、後続の6002、6003編成は西武鉄道武蔵丘車両基地で改造工事が行われました。





↓（上）6001編成（もと西武229F）。（下）6002編成（もと西武231F）。
三峰口にて。







↓もと国鉄101系の1000系もまだ現役で活躍中。
3両編成が12本在籍しています。
101系がまともに走っているのは、今や全国的にここだけになりました。





↓国鉄時代には無かった「前パン」です。





↓1000系の運転台（上）と客室（下）。







↓三峰口駅全景。
もと国鉄・都営・西武（←現役含む）の車両が一堂に会する。





↓もと都営三田線6000系の5000系は1999年に入線し、3両編成4本が在籍しています。
白久〜三峰口間にて。





↓山々に汽笛を響かせながら、SL「パレオエクスプレス」がやって来ました。
白久〜三峰口間にて。





↓転車台で方転するC58 363。
祝日だけあって、多くのお客さんが集まってカメラを向けたりしていました。






折角だったので、折返し14時09分発のSL列車に御花畑まで乗って帰りました。

残念ながら3000系急行車は見られませんでしたが秋晴れの下、いい「遠足」になりました。

4日ほど更新がご無沙汰しております。m(_ _)m
休暇をもらって12日夜から茨城へ行ってまして、今日の昼に帰って来ました。


☆
今日はその足で11月11日（土曜）に行われる「JR豊田電車区40周年記念公開イベント」ツアーの申し込みに中央線の某駅びゅうプラザへ。

先客が多数いるのだろう…と諦め半分でしたが、意外にもあっさり予約が取れました。
やはり地元路線のイベントだけに参加できるのは嬉しいです。


ネタはチョボチョボとありますので、明日以降ハイペースで更新していこうと思っております。



☆☆
JR東日本・10/13付リリース（PDFファイル）の「冬の臨時列車」を確認しました。
高尾〜鹿島神宮間の「あやめ81・82号」（ニューなのはな）や、千葉DCの一環で走る「SL南房総号」、リゾートしらかみ用車両を使用する「リゾート南房総号」など乗りたい・撮りたい列車が目白押しでした。
来年も年明けから忙しくなりそうです。




↓201系T6編成。　2006年2月・吉祥寺にて。



☆☆☆
中央・青梅・五日市線201系全編成撮影も佳境を迎え、10両貫通T編成についてはT24編成を残すのみとなりました。
何とか今年中には終わらせる予定ではいるのですが…

10月8日深夜〜9日朝にかけて、中央線は西国分寺〜立川間で下り線の仮線移設工事を行いました。


前回行った上り線の移設工事からはや1年超。工事中の列車運行形態やバス代行輸送などは去年と概ね同じだったようです。

朝7時前には予定通り工事は終了し、通常ダイヤ（※下り「スーパーあずさ1号」は運休）での運行を再開しています。


今年も早起きして、車で国分寺〜国立へ行ってみました。



↓切替工事時限定の西国分寺行き表示。
30分近く間隔が開きます。　　国分寺2番線にて。





↓昨夜〜今朝の国分寺⇔西国分寺間折返し列車は201系T29編成（左）でした。
余談ですが、中央線新型車E233系は「西国分寺」表示も可能なようです。





↓東京方からの列車は1・3・4番線をフルに使って折返し。
通常は夜中にしか見られない「国分寺」幕を撮る事ができました。





この他にも、普段なかなか見られない光景を見る事ができました。

↓下り線から上り本線に入る201系。





↓下り副本線から上り東京方へ発車する201系。





↓各駅停車用のE231系が国分寺で2本並ぶのもこの時ならでは。





↓下り線から上り本線に入るE231系（武蔵小金井からの回送）。
所定は立川始発ですが、今日は国分寺始発。





↓西国折返し運用に入っていたT29編成ですが、そのまま下り新線の試運転列車になりました。




国分寺を後にし、西国分寺を通って国立へ向かってみました。

↓西国分寺駅東側で待機する代行バス。
手前に立川・京王、奥に西武バスが見えます。





↓（上）京王電鉄バス（下）立川バスが続けてやってきた。
国分寺市泉町2丁目にて。（※信号待ち中に撮影）







↓島式ホームになった国立駅。
立川方先端からはやっぱり撮れなさそうです。








↓こちらが噂の国立駅南口改札ですが…

ちなみに6〜7年くらい前は、国立駅の近く（※北口ですけど…）に住んでいました。








↓バスの案内所とかがあった所に新駅舎（仮？）が建っていました。
馴染みのある三角屋根と比べるとやはりショｂ…（ry





↓いつの日か、国立の街に「三角屋根」は戻ってくる…








来年春には、東区間（三鷹〜国分寺間）下り線が遂に高架に上がる予定です。

今後も、変化を遂げる中央線の様子をできるだけ追っていきたいと思います。


【以下のブログへTBを送信させていただきました。】
「TOMOの鉄日誌」さん
「kaz-T's blog レインボーライン」さん
「栃木路快速」さん

と言っても、電車でも自家用車でもありません（T_T）






地球環境に優しい乗り物・チャリンコです、はい。


現在保有しているチャリが老朽化した為今年度中に置き換えする予定でしたが、この度隣市のショッピングセンターにて購入しました。

この新車なかなかの優れもので、タイヤがウレタン素材で成形されているので空気を入れる必要が無く、そしてパンクの心配もありません。

反面、タイヤの弾力性に欠ける為乗り心地はあまり良くありませんが…。

6段変速ギア付きで、値段は￥19,800（税抜価格）でした。



来月以降、土曜休日を中心にわが家周辺の道路では「ダイヤモンドシティ」オープンに伴う交通渋滞が予想されるので、車での外出がしづらくなると思われます。
約5km圏内なら、この「新車」の出番となりそうです。


ちなみに旧型車は、近い内にリサイクルセンターへ引き取ってもらおうと思っています。

9月21日付けのマニ活日記vol,135では、東急車輛製造を出場した中央線快速向けE233系第一陣（H43編成・6+4の10両編成）の様子を取り上げましたが、翌22日は豊田〜酒折間で早速試運転が行われました。

その後大きな動きは見られませんでしたが、報道関係などへの公開を経て10月2日〜4日にかけて豊田〜大月間で1往復、6両編成で試運転を行っています。


↓不本意ながら失敗しました(´・ω・｀)
八王子にて。




※幣ブログとリンクを組んでいるkazu_nakamuさんのホームページ「Photo station」でも、今回のE233系試運転について取り上げられています。

武蔵村山市・日産工場跡地に建設中の大型ショッピングセンター「ダイヤモンドシティ・ミュー」ですが、オープン日は11月18日（土曜）に決定しました。


こちらに入居するテナント等一覧が載っています。
→ダイヤモンドシティ・ニュースリリース10/3（PDFファイル）

これだけの店舗が入るとなると、ここだけで買い物は全て済みそうな勢いです。
この地に引っ越してきてから早3年、当時は嫁も「そんな辺鄙な所には住みたくない」と泣いてましたが、すっかり今では「ここからもう離れたくない」…と。（汗）


↓今年8月頃に撮影した「ダイヤモンドシティ・ミュー」。
上が「JUSCOむさし村山店」、下がJUSCOから北側に続く専門店街部分の建物。その奥に「三越武蔵村山店」が建つ。

今夜はモデムの機嫌が良いようです。繋がるうちに更新更新…


1日の日曜、西武鉄道横瀬車両基地を開放して行われた「西武トレインフェスティバルin横瀬」に今年も行ってきました。
10月14日が鉄道の日にあたるので、鉄道各社ではこの時期によくイベントを実施したりしています。



↓池袋発横瀬行きの臨時快速急行列車には、去年と同じ20000系の20158Fが充当されました。
西吾野にて。


↓上画像では行先LED表示が切れたので、こちらで…。





↓今年の展示車両は「恐竜電車」101系247F。
9月30日で休館となった「ユネスコ村大恐竜探検館」の広告が施されています。





↓臨時列車に充当された20158Fとの並び。







↓同車両基地で静態保存されている車両たち。
今年は悪天候のせいか、訪れる人もやや少なめに感じました。





↓ピットの裏側に停めてあった有蓋貨車ワフ105（手前）とスム202（奥）。





↓西武電車を彩ったヘッドマークを展示。





↓14時半頃に会場を後にし、高麗駅へ先回りして横瀬発池袋行きの臨時を撮影。
悪天候で次第に空も暗くなり、これが限界でした。





↓横瀬車両基地から回送されてきた「恐竜電車」247F。左は、発車した西武秩父行き4000系。
これの為に「スタバ」で時間を潰していました。
飯能にて。




この後は、行動を共にした皆さんと打ち上げを行い、ほろ酔いで帰宅したのでありました。
イベントの時しか、なかなか会えない方もいらっしゃるので打ち上げも楽しみな「恒例行事」になっています。

来年も楽しみに…


【TBを送信させていただきました。】
「TOMOの鉄日誌」さん
「kaz-T's blog レインボーライン」さん
「鉄ちゃんの鉄道日記」さん

平素は「THE diary from 5丁目」をご覧下さり、誠に有難うございます。


今朝がた、ADSL接続用のモデムに不具合が発生した影響で、ネットに接続できない状況に陥っております。
(プロバイダー側には連絡済)


プロバイダーからは新しい周辺機器類が今日発送される予定ですがおよそ2〜3日間、記事の更新ができなくなりますのでどうかご了承ください。
ご不便をおかけして、申し訳ありません。


再開でき次第、10月1日(日)に行われた「西武トレインフェスティバルin横瀬」へ行った記事から始める予定です。

2006/10/3 r104
(携帯より投稿しています)