さて、2006年ももうすぐ終わりです･･･。


↓30日、E233系の特快に初めて乗車しました。
来年になればいくらでも乗れるんですがね･･･（笑）
東京駅は同業者氏多数でした。







↓201系T編成の編成番号改番も進んでいます。
【上】T3→T103編成。東京にて。
【下】T4→T104編成。西荻窪にて。






筆者の今年一年を漢字にすると･･･「変」


可愛がってくれた祖父母の死･･･
近所にできた大型S･C「ダイヤモンドシティ･ミュー」･･･
幼少の頃から乗っている中央線201系電車の撤退開始と新鋭E233系の登場･･･


良くも悪くも変動の多い年でした。
来年はマターリと落ち着いた1年間であって欲しいと思うんですが、どうなる事やら･･･



幣ブログをご覧下さっている皆さま、そして相互リンクして頂いているサイト・ブログの各管理人さま、今年1年間誠に有難うございました。
新年も頑張って続けていきますので、宜しくお願いいたします。

どうか、良いお年をお迎えください。　　

27日ですが、20日のT29編成に続き201系T25編成の廃車回送が行われました。

このT25編成はKATO社から発売されている201系Ｎゲージ車両のプロトタイプとなった編成でした。

E233系の営業開始はユーザーとして嬉しい出来事ですが、編成札を外されて自走で帰らぬ旅路へ出る201系の姿を見るとやはり複雑な感情がこみ上げてきますね。

仕事などの絡みもありますが、できるだけ201系各編成の最後の走行は見送ってやろうと思っています。



↓昨夜の嵐が嘘のような晴天の下、長野へ向かうT25編成。
永い間お疲れ様でした。　高尾にて。





↓27日は、E233系T2編成が03T運用に入りました。
西荻窪にて。





↓この後、野暮用でもう一度八王子へ行くのにT2編成に乗りました。
前日は時刻表示が出ていませんでしたが、この日はちゃんと表示されています。

12月26日より、中央線快速と青梅線で新型車両E233系がついに営業運転を開始しました。

今日は夜勤明けでしたが、kazu_nakamu氏と合流し早速「E233系デビュー撮影＆乗車オフ」を敢行しました。


↓kazu_nakamu氏お手製の運行行路表。
豊田5時10分発の528Hからの運用です。



朝の出区時点では分割編成のT43編成が充当されていましたが、528Hの時に国分寺駅で側扉に不具合があったようで、それが原因かは定かではありませんが929Hで武蔵小金井に入区する予定だったのを急遽豊田へ持って行って入区してしまいました。

「もう出てこないのか？」と思って情報集めをしていると、代わりに10両貫通のT2編成が豊田を出区したという情報を入手。
降りしきる雨の中でしたが、予定通りオフを行う事ができました。



↓1229H撮影の為、まず中野へ。
先行の201系H7編成で試し撮りです。
雨足の強さがお分かりいただけるかと思います。





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Merry X'mas!
例年、イブの日は外泊や旅に出たりしていたんですが、先週に舞浜の某テーマパークへ2日間行ってしまった為今年は久しぶりにわが家でまったりと過ごしました。



【JRグループ・3月18日ダイヤ改正について】
→JR四国プレスリリース（12/22）
→JR東日本プレスリリース（12/22・PDFﾌｧｲﾙ）


通勤時にお世話になっている中央線や青梅線関係ではE233系投入関連以外では特に記述がありませんでした。
八高南線についても特に無いようです。
八王子支社版のパンフレットには細かい修正点が出るかもしれませんね。

なお、E233系については2006年度中（来年3月まで）に230両投入との事でした。
ペースの早さにただ驚くばかりです。

20日、豊田区201系T29編成（貫通10両編成）が解体先の長野総合車両センターへ向けて回送されて行きました。

10月のT6編成、11月のT5編成の時は撮影できたにも関らず、時間を読み間違えて失敗しています。
今日も運良く公休日だったのでT29編成の最後を見届けるべく撮りに出る事にしました。



↓底冷えの相模湖駅にて回送を待っているとT13編成の大月行きがやって来ました。





↓「スーパーあずさ」に道を譲ります。
こんな光景も今のうちですね。





↓T13はトンネルの中へ消えて行きました。
そして、もうすぐ仲間が中央線を去ろうとしています。





↓T29編成長野行き回9941Mがやって来ました。
編成札も外されています。





↓もうトンネルの向こうから帰ってくることは無いんですね。
さようならT29編成･･･（つДT）





↓T29編成は10月9日の中央線線路切替工事の際、国分寺〜西国分寺間で折り返し運転を担当していました。
国分寺にて。





今後も行ける時は、廃車回送を撮りに出たいと思います。

「駿河旅行記」続いては、岳南鉄道です。

マニ活日記vol,157で訪れた身延線の竪堀駅から東へ約9km、車庫がある岳南富士岡駅へやって来ました。
岳南鉄道は東海道本線の吉原駅〜岳南江尾駅間9,2kmのミニ路線です。


岳南鉄道では京王井の頭線で走っていた3000系を改造した7000系（両運転台車・3両）と8000系（片運転台2両編成・1本）で全ての列車を運行しており、もと東急5000系（先代）の5000系は1997（平成9）年に定期運用を離れています。（現在も岳南富士岡駅で留置中）



↓富士市は製紙の街だけあって、至る所に煙突がありますね。
単行の列車にはほのぼのマッタリムードが漂います。
岳南富士岡にて。




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「駿河旅行記」の合間ですが、急遽こちらをやります。

今月26日の営業開始まで約1週間となった中央線快速用のE233系ですが、精力的に試運転が続けられています。

夜勤に行く途中の土曜日14時28分頃、東小金井駅中線から高尾方面に発車するT1編成の試運転列車を見ていたので、夜勤明けの日曜14時半頃国分寺駅で同列車を待つ事にしました。

ところが･･･



↓4番線の発車案内表示機に【回送】が出ていたので「おやっ？」と思っていたら、先にE233系H43編成6両がやってきました。





↓それから1分もしない内に下り2番線の接近放送が鳴り、T1編成が入ってきました。





↓こんな光景もいずれは当たり前となりますね。





↓先に発車して行ったのはT1編成。
DJ誌にも書いてありましたが、LED表示はT編成の方が鮮明に映るようです。





↓そしてH43編成も発車して行きました。

11月30〜12月1日にかけて職場内のある組織の旅行で静岡県へ行ってきました。

今旅行では、非「鉄」の先輩方の了承を得てJR身延線・岳南鉄道・大井川鐵道を見てきましたので、「駿河旅行記」シリーズとして3回に亘ってご紹介したいと思います。







第一回目は身延線です。目的はもちろん「富士ポニー」123系。

313系の増備により静岡車両区113･115･123系の大部分の車両は引退する事が決まっており、123系に至ってはすでに5041･5044･5145の3両が廃車または運用離脱状態になっているようです。

11月12日には身延線で鉄道友の会主催の123系さよならイベント列車が運転されていますし、どの情報が正確なのかは分かりかねますがネット上では12月全廃説や来春3月全廃説が飛び交っているので、切羽詰まった状況である事に変わりはないでしょう。


この日はあいにくの曇り空でしたが、富士山をバックに撮れるポイントとして有名な竪堀駅北側の潤井川橋梁へ行ってみました。


続きは↓へ･･･。

今日12日、新津車両製作所で落成したE233系T3編成（10両貫通編成）が豊田電車区へ回送されました。

11月14日到着のT1編成、同29日到着のT2編成に続き貫通編成としては3本目。分割編成も併せると早くも5編成目の出現となりました。

この列車を撮るべく夜勤明けで一旦帰宅し、車で武蔵野線の新秋津駅へ向かったんですが、ホーム先端から同列車を撮影すると14時09分発の南船橋行きと被ってしまう可能性が高い事が判明。

駅構内には入らず、駅南側にある八王子支社研修施設付近の橋の上から撮ってみる事にしたのですが･･･



↓ﾛｸﾖﾝ1000番台が主役の写真になってしまいました（^^;





↓往来する車に轢かれないよう注意しながら反対側の歩道に渡りましたが、このカットが限界でした。
見づらいですが、実はT3編成もパンタを上げています。
研修線のホームにいる社員さんもE233系に熱い眼差しを送っているのがわかります。




26日の営業運転開始までにとりあえず8編成が揃うという話を耳にしましたが、続々と新しい仲間が集結しているのを実感しました。



↓中央線だけでなく首都圏各路線でも掲出された、E233系デビューを知らせる中吊り広告。※携帯のカメラにて撮影。

11月10日に大阪から団体貸切列車で上京した「サロンカーなにわ」の画像をtoshiさんが、一方で11月19日に東武伊勢崎・日光線北千住〜南栗橋間で運行された1800系「東武ファンフェスタ号」の画像をタナニアさんが送ってくださいましたのでご紹介します。



↓大阪へ帰るEF66 49牽引の「サロンカーなにわ」回送。
早川〜根府川間。※ビデオのキャプチャー画像です。【撮影:toshiさん】





↓1800系で運行された「東武ファンフェスタ号」
【上】北千住にて。【下】北春日部にて。【撮影:タナニアさん】






お二方には、この場をお借りして御礼申し上げます。

疲労で体調が優れず、パソコンを開けなかったんですがぼちぼち復活していきます。









11月30日をもって、富山市の猪谷駅〜岐阜県飛騨市の奥飛騨温泉口駅間19,9kmを結んでいた第3セクターの神岡鉄道が営業を終了しました。

廃線の約1ヶ月前となる10月25〜26日、職場の鉄道愛好家有志で神岡を訪れ、消え行く光景を記録してきました。



↓長野道・松本ICから安房峠〜国道471号経由で奥飛騨温泉口駅前に到着。
KMDE101が出迎えてくれました。







↓高架の飛騨神岡駅をさらに高い丘の上から俯瞰。
ラッキーな事に今日は2両編成だ！




続きは↓へ･･･

2日の土曜日、上野〜高崎間で快速「EF55誕生70周年記念号」が運転されました。

昨日までの静岡旅行による疲れの為午前中の下り撮影は見送り、高崎14時45分発の上り列車を撮るべく八高線で倉賀野駅へ向かいました。



↓定刻通り倉賀野駅を通過するEF55 1＋12系客車6両の「EF55誕生70周年記念号」。
特製ヘッドマーク付きです。
。




↓後部は特に装飾無し。
車内では乗車証明書が配られたそうです。




1936年の登場から70年、そして1986年の営業復帰から20年･･･と記念すべき年にこの列車が運行されたのは大変喜ばしい事だと思います。

人間に喩えるなら「お爺ちゃん」の域ですが、いつまでも元気に走り続けて欲しいと願っています。


【TBを送信させていただきました。】
「TOMOの鉄日誌」さん

今日、2日の試乗会の抽選は残念ながら外れてしまいましたが･･･


豊田区40周年イベントの際に、気になるE233系の車内が公開されていました。
大幅に遅れての公開となってしまい恐縮ですが、よかったらぜひご覧下さい。



↓各駅停車運用時、LEDは中央総武各駅停車をイメージしたと思われる黄色で表示されます。





↓E231系と比べると大幅に座り心地が改善された座席。
一人当たりの占有幅も拡大され、E231系より若干ゆったりと座れるようになっているはず。





↓側扉窓は複層ガラス採用。
柱に取り付けの半自動ドアボタンは出っ張らないように工夫されていますね。





↓側扉上鴨居部に設置された山手線E231系500番台と同様のLCD液晶モニタ−。
停車駅案内もモニターでの表示に･･･【下】







↓E531系と類似した運転台。
乗務員室内は広々としています。






撮ったのは以上ですが、座席〜網棚間の手すり形状が弓なりに湾曲しているのも初採用だそうです。
一方、網棚やつり革、側扉部床面の滑り止めはE531系と同じでした。


12/1付け・JR東日本八王子支社のプレスリリース（PDFファイル）によると、26日の29H運用にて営業を開始するとの事。

中央線新時代の幕開けがもう近くまで迫っている事を実感しました。