富士急線撮影遠征記の途中ですが、撮影した「四季彩」の画像の量が多くて編集に時間を要す為、先にこちらの話題をやらせていただきますのでご了承願います･･･。


22日、またも中央線快速用201系が長野へ向けて廃車回送されました。

今回廃車になったのはT104（もとT4）編成でした。
これと言って印象のある編成ではありませんでしたが、8･9号車のモハユニットが39（サンキュー）だった事くらいでしょうか･･･



↓西八王子にて。
初めてここで撮りましたが、進入時に車両が傾いている（6〜7･8〜9号車間）のが画像でお解りいただけるかと思います。





↓さようなら、T104･･･（T_T）




また、私は仕事の都合で行けなかったんですが、20日（火）にもT9編成が長野へ廃車回送されています。
一方、翌日の21日（水）にはT130(もとT30)編成が転属整備の為、東京総合車両センターへ入場回送しました。
先に転属したT32編成は、スカイブルー塗装のケヨ70編成となって京葉線で営業運転を開始しています。

今週は、中央線系統の201系が一気に3本も去って行った事になりますね。



↓21日（水）、豊田から東京総合車両センターへ回送されるT130編成。京葉線へ行っても頑張れ！　
山手貨物（埼京）線･恵比寿にて。
【撮影/画像提供:kazu_nakamu氏】







＜豊田電車区201系運用離脱リスト＞
クハ201-76･･･2006年 9月 6日
クハ200-76･･･2006年 9月11日
T6編成･･･････2006年10月18日
T5編成･･･････2006年11月21日
T29編成･･････2006年12月20日
T25編成･･････2006年12月27日
T18編成･･････2007年 1月 5日
T7編成･･･････2007年 1月11日
T32編成･･････2007年 1月11日（※京葉線転属整備の為入場→2月7日出場･現ケヨ70編成）
H6編成･･･････2007年 1月18日
T103編成･････2007年 1月25日
T20編成･･････2007年 2月 1日
T19編成･･････2007年 2月 8日
H3編成･･･････2007年 2月15日
T9編成･･･････2007年 2月20日
T130編成･････2007年 2月21日（※京葉線転属整備の為入場）
T104編成･････2007年 2月22日

2月18日（日曜）の事。

以前から計画を練っていたんですが、「Photo Station」のkazu_nakamu氏と合意に達し、「四季彩河口湖」号の富士急線内撮影日帰りツアーに出かけました。


話を進めていく内に「どうせ行くなら、201系の河口湖発中央特快東京行きも撮ろう」と深夜に出発したのは良いのですが、山間部に入ると激しい雨が･･･（汗

幸先の悪いスタートでしたが、思わぬネタに恵まれて良い1日になりました。


3月のJRダイヤ改正後は、富士急行線直通運用にもE233系が入ってきますので深夜〜早朝の河口湖で確実に201系を押さえるなら今のうちです。

本当は三つ峠辺りで走行写真を撮りたかったんですけど、時間が時間だけに日の短い今の時期は困難ですね。
去年のうちに来ておけば良かったな･･･と後悔しています。



↓夜更けの河口湖駅電留線で眠る車両群。
まさかE233系がここにいるとは･･･
※敷地外にて撮影。









↓5時51分発の2708M【左･H25編成】と6時21分発の2816M【右･H20編成】。
土休日は「中央特快」で運行。





↓2816M【H20編成】。
「富士山」の発車メロディで出発します。





↓河口湖への201系定期乗り入れは、なんと今年の3月でまる17年を迎える。





↓夜が明けてきました。





↓駅構内に留置してあったモ1形電車は駅前に移動し、綺麗に整備されていました。




一通り河口湖駅で撮影を終え、とりあえずコンビニのおにぎりで腹ごしらえ。
次の獲物の「ホリデー快速河口湖1号」に備え、次の撮影地へ向かいました。


＜つづく･･･＞

去る15日、201系H3編成（6+4分割編成）の廃車回送が行われました。
分割編成では2本目の廃車です。

回送中、長野県内では吹雪に見舞われたそうで、最後の旅路はしんどいものになってしまいました･･･。


↓これから山を越えて長野へ向かうH3編成。
まさかこの先に大雪が待ち構えているとは･･･




さてこの日、H3編成廃車回送の約1時間後にとある古参車両が中央線を西へ下りました。
私は仕事の準備の為、一旦帰宅しなければならなかったのでH3編成を見送ったらすぐ現場を後にしましたが、現地に残ったkazu_nakamu氏が画像を提供して下さいました。



↓豊田区115系訓練車が遂に･･･
もしかして最後の本線走行か!?
【2点とも撮影/提供:kazu_nakamu氏】






･･･と、思ったら今回はどうやら甲府へ向かっただけでまた豊田に戻ってくるようです。
しかし、車齢が車齢だけに余談を許さない状況には変わりないでしょう。

ちょっとサボってしまいすみません･･･ｆ^^；


前編のメトロ車に続いて、この日小手指駅で撮影した西武鉄道の車両を並べていきたいと思います。

6000系の副都心線直通対応改造車はまだ見た事すら無かったので狙っていたんですが、難なく撮ることができました。



↓この度マイクロエース社から模型化された10000系ニューレッドアロー。





↓6000系ステンレス車【上】とアルミ車【下】。
順次、副都心線直通化改造が行われる為、オリジナル顔は激減が予想されます。







↓で、改造されたらこうなります。
現時点では6003･6007の2編成が工事を受け池袋線の地上運用に就いています。





↓前も横もフルカラーLED化（西武鉄道では初採用）されました。





↓前面が白くなったので一目瞭然ですね。
さらなる今後の活躍に期待！





↓副本線に入った6000系を抜いて行ったのは、西武らしさを感じる101+301系10両編成の快速急行でした。

13日、久しぶりに西武池袋線を撮りに出かけました。


東京メトロ10000系の試運転や東西線への転属が始まっている同･07系、西武6000系の副都心線直通対応改造車など旬な車両が揃っているので気にかけていたんですが、ようやく撮影できました。


撮影記録のうち、メトロ車/西武車と二回に分けて載せる事にしました。
前編はメトロ車から･･･。


↓初めて見ました、東京メトロ10000系！
10103F試運転列車が引き上げ線の西武9000系の脇を通り抜けて小手指駅に進入。





↓先頭車は丸っこいですね。







↓確か、東武50000系もこういう表示をしていたような･･･。





↓池袋方面へ走り去る10000系を後ろから。
所沢〜飯能間を何往復かしていたみたいです。





↓消えつつある「有楽町線スタイル」の07系。
まだ走行シーンは撮れていません･･･（´･ω･｀）





↓有楽町線の主力･7000系。（後ろから）
一部車両に廃車が出た他、副都心線関連でどうやら動きがあるようです。

6日ぶりの更新です。


さて、1〜2月にかけて幣ブログ特派員（？）タナニア氏が撮影した画像をこちらでUPします。

【以下全ての画像撮影/提供:タナニア氏】


↓1月15日
伊豆箱根鉄道大雄山線5000系が駿豆線大場にある工場に向かう為、小田原〜三島間の東海道線をEF65に牽かれて走りました。







↓1月28日
京成3295Fのリバイバル「開運」号。





↓2月6日
何らかの不具合だったのか、東大宮(操)で動けなくなった485系新潟車を牽引するEF81 139。
どうやら新潟へ戻ったようです。

先週は風邪でダウンした為、見送りに行けなかった201系廃車回送ですが、今週は行ってまいりました。


今日、長野へ向かったのは201系T19編成で、昭和57年に落成し三鷹電車区に新製配属された編成です。
屋根上クーラーのキセが鋼製の車両とステンレス製の車両が混じっている編成･･･というのがT19編成の印象でした。


しかし今日は失敗しました（T_T)
普段撮る場所より若干移動してみたんですが、足場が不安定だった為にふらついてシャッターを押すタイミングが狂ってしまいました。



↓大失敗です･･･





↓トリミングしたらこうなりました。



さようならT19編成･･･（つдT）


＜豊田電車区201系運用離脱リスト＞
クハ201-76･･･2006年 9月 6日
クハ200-76･･･2006年 9月11日
T6編成･･･････2006年10月18日
T5編成･･･････2006年11月21日
T29編成･･････2006年12月20日
T25編成･･････2006年12月27日
T18編成･･････2007年 1月 5日
T7編成･･･････2007年 1月11日
T32編成･･････2007年 1月11日（※京葉線転属整備の為入場→2月7日出場）
H6編成･･･････2007年 1月18日
T103編成･････2007年 1月25日
T20編成･･････2007年 2月 1日
T19編成･･････2007年 2月 8日


【※お知らせ】
帰省につき、4〜5日間更新が滞る予定です。何卒ご了承下さい。
千葉のSL列車も断念です･･･（涙）

日曜日の事。
仕事を終えた後、運動不足解消の一環として自宅から5km程離れている青梅線東中神駅から歩いて帰宅したんですが、その東中神駅でこのような掲示を発見しました。


↓2月14日から実施です。




簡単に申しますと、初電から朝6時半までの間は窓口･自動精算機での運賃精算を行わないという事です。
（自動改札は「suica」のみ使用可能の模様）


また、無人駅でお馴染みのこの機械も設置されました。

↓「乗車駅証明書発行機」




いろいろ調べた所、ここ東中神の他にも中神･羽村･小作･東青梅の各駅でも同様の扱いとなり、新たに乗車駅証明書発行機が設置されているようです。

東中神はそこまで利用の多い駅ではありませんが、乗･降が1日36,000人を超える小作駅が早朝無人化になるとは思いもしませんでした･･･。


青梅線と言えば、真っ先に「もしもし券売機kaeruくん」を導入した路線ですが、合理化が加速しているのでしょうか･･･？

風邪の方はだいぶ良くなり、活動も再開です。
ご心配お掛けしました･･･。


おそらく昨日（4日）からだと思われますが、中央線快速に2本の車体広告編成が現れました。

1本は201系T21編成で、広告主は静岡県。
そして、もう1本は何と新鋭･E233系T4編成で、広告主は伊藤園「お〜いお茶」です。

ついに、E233系初の車体広告編成登場となりました。


ちなみに今年は「キットカット」はやらないんですかね？

※画像追加しました



↓こちらは201系T21編成。静岡県･伊豆のキャンペーン広告が前面と側面に施されています。
西国分寺〜国立間にて。





↓6日のT21編成「伊豆マガジントレイン」は15T運用。西荻窪にて。







↓施されている広告はこの4種のパターンです。

伊豆への誘客を図りたい静岡県に大手出版社が協賛して実現した画期的な企画なのだそうです。
客室内も「伊豆」の広告一色で埋め尽くされています。
18日までの運行予定。
【以下4点撮影/提供:kazu_nakamu氏】











↓一方、E233系初の車体広告編成となったT4編成。
側面だけです。
西国分寺〜国立間にて。





↓ラッピング部近影。
【撮影/提供:kazu_nakamu氏】

パンフレットを入手しましたので、抜粋しつつ書いておきます。
まずは地元･八王子支社エリアから･･･


☆中央線快速･青梅･五日市線
○新型車両（E233系）の運転区間を拡大。
3月18日からは、奥多摩・武蔵五日市・高麗川・河口湖〜東京間の中央線直通列車にも投入。
（6月頃までは201系で運転する日も有り。）

○中央線三鷹〜国分寺間の下り線高架化工事に伴い、平日朝通勤時間帯の武蔵小金井発東京行き1本を豊田発に変更。

○平日の東京21時台発下り「中央特快」4本を「通勤快速」に変更し、荻窪･吉祥寺両駅にも停車。

○E233系の運行区間拡大により、五日市線に女性専用車を導入。（武蔵五日市発東京行き2本）

青梅線奥多摩〜青梅間･八高線高麗川〜拝島間･富士急行線河口湖〜大月間の女性専用車は廃止。


☆八高･川越線
○朝通勤時間帯の混雑緩和を図る為、7時台の小宮発八王子行き1本を拝島発八王子行きに変更。
7時台の拝島発八王子行きを4→5本（土休日は3→4本）に増発。

○15時台（土休日は17時台）に拝島発箱根ヶ崎行き1本を新設。


☆武蔵野線
○朝通勤時間帯に新習志野発府中本町行き1本を増発。


☆南武線
○平日データイムの運転間隔を12分間隔→10分間隔に縮小。
【立川発12〜15時台･川崎行き/03 13 23 33 43 53分発】



↓急速に勢力を拡大しているE233系【上】と廃車が始まっている201系【下】。
世代交代は速いペースで行われています。







↓通勤時間帯に増発される八高･川越線。





☆その他エリア概要
☆常磐線中電
○上野〜土浦間の中距離電車はE531系に統一。グリーン車営業開始。
（グリーン車は高萩まで。）

☆山手線
○平日朝通勤時間帯に外回り電車1本を増発。
○データイムの運転間隔を4分間隔に。

☆東海道線
○快速「アクティー」が戸塚にも停車。
○快速「ムーンライトながら」の時刻を変更。下りの東京→豊橋間、上りの大垣→東京間を全車指定席化。
また、下りの平塚･国府津と上りの川崎･新橋を通過に。

○特急「東海」の廃止
○特急「踊り子」「スーパービュー踊り子」の列車番号を通し番号化。

☆京葉･内房･外房線
○特急「さざなみ」「わかしお」の海浜幕張停車本数増加。
○19〜22時台、蘇我駅での乗換え改善。
○特急「さざなみ」19号が姉ヶ崎にも停車。

☆総武本･成田線
○特急「あやめ」1号が四街道にも停車。
○特急「あやめ」3号を佐原行き→鹿島神宮行きに変更。

☆総武線快速･横須賀線
○東京22時台始発･終着の総武線快速電車を横須賀線直通化。

☆高崎線
○特急「あかぎ」11号を高崎行き→前橋行きに変更。
○特急「草津」7号･長野原草津口行きを特急「あかぎ」5号･前橋行きに変更。
○特急「草津」2号の始発駅を渋川→前橋に変更、特急「あかぎ」6号に。
○平日夜の上野発普通列車本庄行き1本を高崎行きに延長。

☆東北･上越新幹線
○宇都宮発10時台と20時台の上り列車運転間隔を見直し。
○「やまびこ」205号を200系→E2系に、「とき」351号を200系→E4系に変更。
○「Maxたにがわ」423号越後湯沢行きを新設。（東京18:16発）

☆その他
○「PASMO」サービス開始に伴い、「suica」「PASMO」の相互利用開始。

27日、東京メトロ深川車両基地で「さようなら東西線車両撮影会＆工場見学会」イベントが行われました。

東西線開業の昭和39年から43年間にわたり走ってきた5000系ですが、遂に今年で同線からは引退となります。

そんな5000系車両に敬意を表してこのイベントに参加してきました。


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