京葉線転属整備のため、東京総合車両センターに入場していた旧・豊田電車区201系T130編成ですが、スカイブルーに塗られて3月20日に出場しました。

現在は、「ケヨ74」の編成番号を付けられて京葉線で営業に入っています。ぜひ、近いうちに撮りに行きたいと思います。

※ラシ３１６氏から画像を提供していただきました。


↓新宿・大崎にて。









↓【おまけ】3月21日の「ゴサゴ」。
市川にて。



【撮影/画像提供:ラシ３１６氏】

3月18日のJRダイヤ改正で中央線快速の分割編成運用にE233系が進出してきた訳ですが、それに関連した201系の動きについて取り上げます。


ダイヤ改正による編成番号の変遷については豊田電車区201系改番・運用離脱一覧をご覧ください。



↓組成換えを行い、H17編成は新H7編成に改番されました。


↓高尾方が4両です。





↓組成換えは行ったが、改番せずに走った編成もあります。
（※現在はH11編成→新H2編成に改番。）





↓21日の「ホリデー快速おくたま5号」はH13（現：新H4）編成でした。
※ヘマったのでトリムしてあります。





↓こちらはkazu_nakamu氏撮影のH1編成（上）とH11(現：新H2）編成（下）。







↓一方で分割できなくなってしまったH編成は順次T編成化されています。
旧H5編成は新T105編成になりました。




ちょうど廃車されて空いたT編成の番号に分割できなくなったH編成をあてがっている感じですが、これはかなり複雑ですね。

私もまだ資料を見ないと、どの編成がどう改番されたのか理解しきれていません（笑）。

3日前くらいから風邪をひき仕事を休んでいます。
当然、撮影にも行けないので溜まっているデータから順番に公開します。


JR南武線では、前身の南武鉄道が川崎〜登戸間を1927年に開業させてからちょうど80周年を迎える事を記念し、沿線で各種イベント等を開催しています。

車両についても、同線を走る34本の編成のうち8本に車体広告を施しているという事で、20日に西国立駅へ出向いて撮ってきました。



↓前面ヘッドマーク近影。





↓205系ﾅﾊ34編成。
下り立川行きの発車（被り）寸前で、かなりビビりました…





↓編成全体で。





↓クハ204-18。
ラッピングのデザインはけっこうシンプルです。





どことなく私鉄っぽい雰囲気の漂う南武線ですが、18日のダイヤ改正でデータイムに増発されて便利になりました。

20日、201系T110（初代）編成が解体先の長野へ向けて回送されて行きました。


T110編成といえば、晩年は度々不具合を起こす常習犯と言われていました。
本来、T110編成の廃車予定はもう少し後だったらしいのですが、繰上げで3月に行われたようです。
それだけボロボロになっていたのかもしれません。

今月に入っては朝から不慮の人身事故に遭い、前面愛称幕が破損するトラブルも･･･。


T110編成、本当にお疲れ様でした。ゆっくり休んで下さい･･･。



↓3月8日、僚友･T117編成廃車回送の日･･･、57Tで下って行くT110編成。
約2週間後には自らが回送されて行く事を知っていただろうか？





↓高尾駅に進入するT110編成9941M回送列車。
さようなら、T110･･･（T_T）ﾉｼ




201系T110編成（初代）

1982（昭和57）年8月･日立製作所にて落成
新製配置･･･豊田電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年1月10日･T10→T110編成に改番
2007年3月20日･廃車回送される

こちらはkazu_nakamu氏にいただいた情報です。


3月14日に兵庫･川崎重工からE233系H54編成が、19日に新津車両製作所から同･T9編成、20日に東急車輛から同･H52編成が相次いで出場しました。



↓EF65 1059（センゴック）に牽かれて豊田へ向かうH54編成。
立川〜日野間にて。







↓妻面のビード（ひだ）が川重製の特徴。





↓パンタが上がらないようにしてあるんですかね？





↓こちらは20日にやって来た東急製のH52編成。日野〜豊田間にて。



【撮影/画像提供:kazu_nakamu氏】

3月18日に行われたJRダイヤ改正により、17日限りで消滅した列車･車両がありましたが、201系分割運用の記録に時間を割いてしまった為、それらの撮影に殆ど出向く事ができませんでした。

そこで特別特派員としてラシ３１６氏に依頼し、画像を提供していただきましたので掲載します。



☆東京メトロ東西線5000系

1月末に深川車両基地でさよならイベントが開かれたのは記憶に新しい所ですが、それ以降もヘッドマークを付けたまま運用に就いていました。

しかし東西線のCS-ATC化に伴い、17日限りで引退しました。


↓17日、三鷹にて。






↓荻窪にて。





☆常磐線415系

常磐線中距離電車上野口のE531系統一化及びグリーン車営業開始に伴い
、415系及びE501系は17日限りで上野口から撤退しました。

今後415系1500番台ステンレス車は常磐線水戸〜原ノ町間と水戸線、E501系は常磐線土浦〜いわき間と水戸線で運行予定。鋼製車については引退となります。

17日の392M〜399Mでは、惜別ヘッドマークを掲げて上野〜いわき間を往復しました。
24日には、水戸〜いわき間で415系を使用したさよなら列車が運行されました。


↓日暮里〜三河島間にて。







↓おっ！「普通」表示？





☆特急「東海」

以前より廃止のウワサが囁かれていましたが、この3月本当に廃止されてしまいました。
東京から熱海を越えて東海エリアに直通する列車がまた一つ減った事になります。

「東海」号には乗った事はあるんですが、撮った事はありませんでした。
非常に残念です･･･。

なお、373系車両については引き続き「ムーンライトながら」と「ながら」送り込みの普通列車で東京へ顔を出しますが、時間帯が時間帯だけに見れる機会は減りそうです。



↓有楽町にて。





【撮影/画像提供：ラシ３１６氏】

マニ活日記vol,190の金子〜箱根ヶ崎間で「青梅特快」を撮った後、青梅へ車を走らせました。

18日以降、「ホリデー快速おくたま･あきがわ」はE233系分割編成か201系分割編成のうち、高尾方から4両+6両に組替えした編成で運行される事になります。
高尾方から4両+6両･･･となる編成は従来の6両+4両分割編成23本（※2007年3月現在）のうち7本だけになる為、E233系で運行されるケースの方が多くなるものと予想されます。

17日は「ホリデー快速おくたま･あきがわ」が100％201系で運行される日の最後になるかもしれないので、記録しておこうと思った次第です。


編成組換えにあたっては、E233系に合わせるべく東京側4両編成に高尾側6両編成から中間車2両を抜いて挿し込む為、今度は6両編成が東京側になります。

※※つまり、このようにシャッフルされます･･･
【17日まで】【左6両:おくたま号、右4両あきがわ号】
０９８７６５+４３２１→東京方
　　　　　　　↓　　　　　
【18日以降】【左4両:あきがわ号、右6両おくたま号】
０９８５+４７６３２１→東京方


中間に挟まれたクハの向きは変わらないので、「おくたま」号の下りでは愛称幕の無いクハが先頭になる訳です。


撮影場所の青梅線山根踏切には私の他にもたくさんの同業者氏が集まり、201系「おくたま号」にカメラを向けました。



↓「おくたま1号」はH14編成。





↓「おくたま3号」はH25編成。
前面スカートの形が、上･下の画像の編成とは違います。






↓「おくたま5号」はH15編成。
ヘマったのでトリムしていますが、露出が上がってきてISOを100に戻したので画質は上2枚より綺麗かも（笑）





さて、改正当日となった18日（日）の「ホリデー快速おくたま･あきがわ」はE233系での運行もありましたが、今日（21日）は偶然なのか201系オンリーでの運行になりました。

201系がホリデー快速を含む分割運用から完全撤退すると発表されている6月迄は興味深く見守っていきたいと思います。

3月10日、201系関連のオフ会に参加してきました。

拝島でホリデー快速の分割作業を見た後、五日市線内で撮影。
それから豊田に移動し、電車区周辺を散策〜S字カーブで撮影して懇親会･･･というメニューでした。

若さみなぎる中学生から三十路のオッサン（Me？）まで幅広い年代が集まりましたが、終始和やかムードで楽しい1日となりました。


今回はその時のハイライトを･･･。



↓拝島駅での分割作業は鉄チャン以外の人も撮影していたりしますね。







↓武蔵増戸駅にて。






↓秋川駅にて。





続きは↓へ･･･

各種報道等でご存知かと思いますが、18日からICカード乗車券「PASMO」が発売･使用開始に、またJR東日本や東京モノレール、りんかい線で先に導入されている「suica」との共通利用もスタートしました。

これを記念して発売された限定絵柄のカードは早いうちに完売となり、盛況だったようです。


で、わが地元の西武鉄道武蔵砂川駅では･･･

↓自動改札機カードリーダーが供用開始に。





↓自動精算機は比較的古いタイプですが、ICカードに対応しているようです。
チャージ機は見当たりませんでしたが、この機械でチャージはできるのでしょうか？




JRも私鉄･地下鉄も、そしてバスまでも1枚のカードで乗れるとは便利な時代になりましたね･･･（遠い目）

JR各社では3月18日にダイヤ改正を実施しますが、中央線系統ではE233系が分割運用にも進出する事になります。
また、一部の201系についてはE233系に合わせるべく編成の組替えも行われます。

この時期、終焉迫る常磐線の鋼製415系や17日限りで廃止の特急「東海」なんかも撮っておきたかったんですが、あえて地元の201系に絞って鋭意撮影を続けてきました。


まずは、八高線へ･･･。

朝と夜に東京〜高麗川間の直通列車があります。
直通列車はこれまで201系の独壇場でしたが、18日からはE233系主体（6月頃までは201系併用）で運行される事になりました。



↓雨降りしきる中、茶畑を抜けてきた201系高麗川行き。
構図は失敗です･･･
（3月11日）





↓金子駅で並ぶ201系と205系3000番台（右）。（3月11日）





↓高麗川発の「青梅特快」は土休日限定。（平日は快速）
拝島で五日市線からの6両と連結します。
（3月11日）





↓17日（土）の高麗川発青梅特快東京行き。




平日なら朝6時32分に金子駅で上下で201系が並ぶんですが、それはとうとう撮れずじまいでした。

あと3ヶ月の間、201系は狭山丘陵に何回姿を見せるのでしょうか･･･？

14日、中央線201系T21編成が長野へ向け廃車回送されました。


T21編成と言えば去年11月に行われた豊田電車区40周年公開イベントの際、八王子からの貸切列車に充当された編成でしたね。
40周年に引っかけた「40T」運番表示は今でも印象に残っています。

また、先月には静岡県伊豆地域の観光PR車体広告を施した「伊豆マガジントレイン」にこの編成が抜擢されました。

続々とT編成の編成番号の3桁化が進む中、T21は3桁化される事無く運用から離れていく事になりました。



↓昨年11月11日、八王子から豊田電車区へ向けて運転された「豊田電車区40周年記念公開イベント」団体貸切列車。





↓先月、「伊豆マガジントレイン」車体広告車となったのはまだ記憶に新しいところ。





↓「41H」表示で長野へ向かうT21編成。
さようなら、T21･･･（´･ω･｀）
※ピン甘だったので補正かけてあります

7日の事ですが、わが家の大奥と御殿場プレミアムアウトレットへ行きました。

この日は朝から天気が良かったので、早朝に家を出て思わず寄り道！
朝焼けの富士山をバックに走る201系の撮影に成功しました。


E233系が分割運用に進出する18日以降、富士急行線に201系が入る確率はかなり低下しますのでどうしても今のうちに撮っておきたかった訳です。



↓富士山と201系H5編成（付属）。　
富士急行線三つ峠〜寿間にて。





↓篭坂峠を越え、富士山の向こう側の御殿場へ。
早く着きすぎたので御殿場駅に寄ってみたら313系3100番台（右:V13編成）に出くわしました。

更新が大幅に遅延しておりますがやはりパソコンが本調子ではなく、なかなか回復できずにおります。

ご覧下さっている皆さまにはご迷惑をお掛けして、大変申し訳ありませんm(_ _)m

個人的なこだわりで続けている「201系廃車回送シリーズ」ですが、今回は2編成分まとめて掲載したいと思います。



☆T108編成（1月8日にT8→T108に改番）
3月1日に長野へ向け、回送されて行きました。

この編成は去年の1月〜2月にキットカット車体広告を施された編成でした。
残念ながら今年はキットカット広告の設定自体が無かった為、このT108編成が201系としては最後のキットカット編成になる公算が大きいです。



↓相模湖駅を通過して行くT108編成9941M。

さようならT108･･･。





↓去年のキットカット「きっとサクラサクよ！トレイン」だったT108（T8）編成。
青梅線･中神にて。






☆T117編成（2月16日にT17→T117に改番）
新製当初、この編成の両先頭車はクハ200･201-23でしたが、1988（昭和63）年に当時三鷹電車区所属で中央･総武各駅停車用だったﾐﾂ1編成（現:京葉線ｹﾖ71編成）のクハ200･201-8と差し替え（交換）されています。

T117編成は今回廃車される訳ですが、中央･総武各駅停車→京葉線へ行った事でクハ200･201-23だけは運良く生き延びる結果になりました。
（反面、クハ200･201-8は廃車が早まった･･･）


廃車回送は3月8日に行われたんですが、当該列車担当の乗務員さんは201系へ対する思い入れが強かったのでしょうか、「41A」表示に「ﾐﾂ1」編成の番号札を掲げていました。

知人によるとクハ差し替えが行われた昭和63年当時は「ﾐﾂ4」編成であり「ﾐﾂ1」編成になったのは平成5年頃との事なので、クハ200･201-8が「ﾐﾂ1」だった時代は無いらしいのですが、粋な計らいに頭の下がる思いです。



↓41A表示に懐かしい三鷹区時代の編成札･･･。
T117編成にとっても良い想い出となっただろう。




＜豊田電車区201系運用離脱リスト＞
クハ201-76･･･2006年 9月 5日
クハ200-76･･･2006年 9月11日
T6編成･･･････2006年10月18日
T5編成･･･････2006年11月21日
T29編成･･････2006年12月20日
T25編成･･････2006年12月27日
T18編成･･････2007年 1月 5日
T7編成･･･････2007年 1月11日
T32編成･･････2007年 1月11日（※京葉線転属整備の為入場→2月7日出場･現ケヨ70編成）
H6編成･･･････2007年 1月18日
T103編成･････2007年 1月25日
T20編成･･････2007年 2月 1日
T19編成･･････2007年 2月 8日
H3編成･･･････2007年 2月15日
T9編成･･･････2007年 2月20日
T130編成･････2007年 2月21日（※京葉線転属整備の為入場）
T104編成･････2007年 2月22日
T108編成･････2007年 3月 1日
T117編成･････2007年 3月 8日

※ﾘｽﾄ中、クハ201-76廃車回送日は9月6日（誤）→5日（正）の誤りでした。お詫びして訂正します。




余談ですが11日（日曜）、甲府〜日野〜豊田間で115系訓練車の返却回送がありました。
私は仕事だったので行けませんでしたが、kazu_nakamu氏から画像を提供していただきました。



↓しぶとく頑張っている115系訓練車。
色褪せた車体が痛々しい。
【撮影:kazu_nakamu氏】

2月1日〜4月30日まで行われている「ちばデスティネーションキャンペーン」では観光客誘致の一環でSL列車など多くの臨時列車を走らせていますが、こちらでは中央線〜房総･北総方面へ向かう2つの臨時特急列車を取り上げます。



まずは、2月〜4月末の土休日に高尾〜総武･成田線経由〜鹿島神宮間に設定されている特急「あやめ81･82」号です。
車両は幕張車両センターのお座敷電車「ニューなのはな」で、車内はお座敷ではなく座席モードでの運行となります。



↓高尾から約3時間の旅を終え、留置先となる鹿島サッカースタジアム駅に到着した「あやめ81」号（回送）。
（2月11日）







↓中央線国分寺駅に到着する「あやめ81」号。





↓方向幕も用意されています。





↓鹿島神宮へ向けて出発！






もう一つは2月24･25、3月3･4日に高尾〜総武･外房線経由〜安房鴨川間で運転された「かつうらひなまつり」号。
特筆すべきは485系仙台車「あかべぇ」編成で運転された事ですね。
中央線への入線は初めてではないでしょうか？

今後、そうそうある事ではないと思われる為、多くの同業者を見かけました。



↓国分寺駅に到着する485系「かつうらひなまつり」号。
被りにビビッて上りホームから･･･。





↓新鋭･E233系と顔を合わせました。





↓特製行先表示ステッカー。

マニ活日記vol,184で「四季彩河口湖」号をしこたま撮影した件を書きましたが、この日は私自身も想定外だったサプライズな出来事がありました。


マニ活日記vol,182でもチラッと（？）映っていますが、乗務員訓練か何かで貸し出し中のE233系H43編成の付属4両が昼間にノソノソと動き出して入換を始めました。

河口湖駅にいた乗務員氏に伺った所、東桂駅まで試運転するとの事。
昼間に富士急行線でE233系を撮れる機会なんてこの先もめったに考えられません。

これは気合入れなきゃ（｀･ω･´）ｼｬｷｰﾝ

駅構内でH43編成を少し撮影した後、車で先回りして撮影地へ急行しました。



↓お昼過ぎ、河口湖駅3番線に入ってきたE233系。
右はもと京王5000系の1000系。





↓富士急行線内でもVIS装置による情報配信が行われるようです。







↓寿駅に到着したE233系H43編成。
ホームいっぱいいっぱいに停まっています。







↓E233系には木製の架線柱はやはり似合わないですね。







なお、この数日後にはJRに返却されています。
富士急行線でも営業を開始する3月18日まであと2週間となりました･･･。

約1週間ぶりの更新になってしまいました。

というのも、日頃の酷使っぷりが悪かったのかPCがダウンしてしまい、復旧にあれこれ手間取っていたんです。
メーカーのテクニカルサポートに連絡したら、的確な指示を出してくれたので本当に助かりました。（感謝！）

幸いな事にハードディスクに大きな損傷は無く、まさに胸を撫で下ろしている所であります。
PCもいたわってやんなきゃいけませんね（´･ω･｀；）


さて、本題へ･･･。

2月18日･富士急遠征の続きです。

この日のメインディッシュは、この日が運行最終日となる快速「四季彩河口湖」号。
ようやく富士急線内で「四季彩」を撮る計画を達成できました。


あいにくの雨〜曇りだったので富士山とのコラボは無理でしたが、貴重なシーンを収めることができたのは収穫でした。



↓まずは朝もやの中を189系「ホリデー快速･河口湖1号」がやって来ました。
三つ峠〜寿間にて。





↓115系トタ車M4編成の河口湖発高尾行き。
三つ峠〜寿間。





↓そして、やって来ました「四季彩河口湖」号！
三つ峠〜寿間。






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