西武鉄道は101･301系車両置き換え用として、今年度より2011年度にかけて新型通勤車･30000系を計120両投入する事を発表しました。


「Smile Train」をコンセプトに、今年度より新しいシンボルマークやコーポレートカラーを制定した同鉄道を象徴する車両となるようで、ニュースリリースのイメージパースを見る限りとても斬新なデザインに見えました。

最終的には8両編成が12本・6両編成が3本・2両編成が3本が揃う予定で、前面が非貫通であることから地下鉄への乗り入れ車ではない事がわかります。
また20000系や6000系と違い、併結運用があるっぽいですね。


車体は20000系と同様のアルミダブルスキン構体ですが車体幅が2,930mmとなり、同鉄道の通勤型車両で初の拡幅車体を採用。

また、故障発生時の輸送障害低減、荷棚や吊り手の低位置化・優先席や出入口付近の明確化などユニバーサルデザインの導入、各ドア上にLCD液晶モニタ設置･･･と、JR東日本のE233系車両等と類似した最新設備を持ち合わせた車両となるそうです。

実車の登場を楽しみに待ちたいと思います。


西武鉄道公式HP・ニュースリリース（4/27・PDFﾌｧｲﾙ）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0427.1.pdf



↓新型車両に置き換えられる事となった新101系。
まだ今のうちなら池袋線系統、新宿線系統のどちらでも記録できるチャンスは多い。
2006年6月・新宿線西武柳沢にて。




【TBを送信させていただきました】
「TOMOの鉄日誌」さん

19日、201系2代目T103編成（旧H2）編成が廃車回送されて行きました。


この編成は201系量産第2号編成で昭和56年8月に落成しました。
知人によると、編成番号がﾑｺ15→ﾐﾂA56→H16･･･と移り変わった経歴があるそうで、今年3月で分割運用を外れた事を受け、先日までのH2から現行のT103となりました。

乗務員氏の粋な計らい（？）で、今回も懐かしい「56」の番号札を提げて長野へ向けて下って行きました。
（前出の知人によると、さらにこの先では「15」の編成札に変わったとの事です。）

一方で部品取りの為か、高尾方先頭車の愛称幕が外されてしまいました。

さようなら、H2･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

↓運用離脱が迫った4月11日、特快で東京に向かう2代目T103編成。





↓「56」の編成番号札を提げて長野へ向かう同編成。
最後の「晴れ姿」だというのに、緊張のあまり傾けてしまいました。ダメですね･･･。

画像を修正して掲載しました（2008年1月21日）






201系2代目T103編成

1981（昭和56）年8月･日本車輌にて落成
新製配置･･･三鷹電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年3月？日･分割運用からの撤退により、H2→T103編成（2代目）に改番
2007年4月26日･廃車回送される。

先日、拝島駅で西武線を待っていたらこの列車がやって来ました。



↓6000系の6102編成です。





↓選手の写真とメッセージが書かれています。





↓客室内もライオンズ一色。
座席が青いのも一役買っている？？




なお、池袋線系統では6152編成が同様の広告を施されている他、新101系にもラッピングの編成がいるようです。（こちらは未確認）

さて、松坂大輔投手が抜けたライオンズですが、紆余曲折はあれど若手選手が中心となって頑張ってますね。
パ･リーグもここ最近は見ていて面白いです。

新宿駅の工事で首都圏のJRが「祭り」に15日、新潟へ遠征していたラシ３１６氏からDD53＋12系「ばんえつ物語」で運転された「鳥海」号など、多数の画像をもらいました。

【撮影/提供:ラシ３１６氏】羽越本線間島〜村上間/新潟にて。



↓ご本人曰く、「激Ｖ」な一撃。
「ばんえつ物語」用客車のブルーが目を惹きますね。





↓オリエント急行をイメージした新塗装です。
鉄道模型（Nゲージ）では、展望車付きが発売されたばかりなのに･･･







続きは↓へ･･･

4月15日（日）の早朝から昼ごろにかけて、JR新宿駅では跨線橋架け替え工事が行われました。

この為、埼京線や湘南新宿ラインが大崎〜池袋間の運転を取り止め、新宿駅を発着する特急列車が発着駅を変更した他、中央線では快速の運転を取り止めて三鷹〜御茶ノ水間は各駅停車で運転されました。

この日は蒼星石氏から誘いを受け、夜勤へ行くまでの約1時間半、国立〜立川間の野沢踏切にて様子を見てきました。




↓各駅停車東京行き。
快速線の車両が日中に「各駅停車」表示で運行される事は工事絡みの時ならでは。
ちなみに、上り列車が撮れるポイントではないので無理矢理撮りました。





↓201系T124編成の青梅行き。
野沢踏切で撮るのは初めてでしたが、下りはこんな感じで撮れます。10両全ては入りません。





↓201系2代目T110編成（旧H15）の高尾行き。





↓3月改正で定期列車としては消滅した「各駅停車　八王子」行きはE233系でした。
行先表示は中野か三鷹で変えてしまったと思われます。





↓少し見づらいですが、E233系の「各駅停車　東京」行き表示。





↓一方、御茶ノ水付近で撮影したkazu_nakamu氏より。
快速線から緩行線に転線する201系T115編成。躍動的な構図ですね！
【撮影/提供:kazu_nakamu氏】













↓橋の上から





↓E233系も。




とりあえず工事は無事終了した模様で、これに伴い新宿駅中央線快速電車の下りホームが移転しました。

東京都の4月18日付発表資料によると、本年6月30日（土曜）〜7月1日（日曜）にかけて中央線の三鷹〜国分寺間6,2kmの下り線が遂に高架上の新線へ移設される事になりました。

30日夕方〜1日早朝にかけては、三鷹〜国分寺間の一部列車が運休になったり単線運転を行ったりする模様です。

詳しくは下記リンク先でご確認ください。
【東京都4/18報道発表資料（※一部PDFファイル有り）】
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/04/20h4i400.htm


短い間ですが、201系が真新しい高架線を走る姿が見れますね。

ついに来ました。マニ活日記「vol,201」。
やはりここは201系の話題で行きましょう。


4月12日、201系T122編成が解体先の長野へ旅立って行きました。

個人的にはT122（T22）編成は割と地味な存在だったように思いますが、当日は去り行くT122編成に粋な演出が用意されていました。

沿線でカメラを向けるファンへ、そして約25年間中央快速線系統で黙々と通勤輸送をこなしてきたT122編成へ、最高のプレゼントになったのではないでしょうか？

関係者（乗務員氏？）の方には頭の下がる思いです。


さようなら、T122編成･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



↓春まだ浅い今年3月、名所･平山のS字カーブを行くT122編成高尾行き。





↓回送を翌日に控えた11日、編成番号札も外されて豊田電車区の端の方で静かに「その時」を待つT122編成。
※敷地外公道より撮影。





↓そして当日･･･。
41「A」の運番表示に、かつて三鷹電車区で使用していた編成番号札「8」を掲げ「ホリデー快速･みたけ号」の電照幕で下って行くT122編成。
「最後の本線走行」は良い思い出に･･･







201系T122編成

1982（昭和57）年7月･川崎重工にて落成
新製配置･･･豊田電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年2月18日･T22→T122編成に改番
2007年4月12日･廃車回送される

【↓撮影/提供:Ｓ木Ｍ恥氏】




2005年の幣ブログ開設以来続けております「マニ活日記」。
去年5月に100の大台に到達しましたが、今回にてvol,200に達しました。

ご覧下さっている皆さまには、この場をお借りして厚く御礼申し上げます･･･。m（_ _）m
筆者自身は大した写真も撮ってませんし、大した事も書いていませんが（爆）、できる限り続けていきますので今後とも宜しくお願いいたします。


3月29日の事ですが、筆者と入社同期のＳ木Ｍ恥君（←ご本人の意向ですが、何かすっごいハンネだな･･･藁）の発案で山梨へマニア活動しながらドライブに行く事になりました。

彼とは勤務地が違うので、そこまで頻繁には連絡を取ったりしないんですが必ずこの時期には連絡が来ます。
何故かというと桜フェチなので、この時期になると何かが疼くのだとか･･･（笑）

当日は幸いにも好天に恵まれ、ドライブ＆撮り鉄日和に！
Ｍ恥君の愛車･アテンザで一路西へと向かいました。



↓高尾〜相模湖間の新井踏切にて。
EF64 1006牽引の貨物列車。





↓中央東線普通列車の主力、115系モト車。





↓偶然、E233系H55編成の試運転を撮る事ができました。（※現在は既に営業運用に入っています。）




続きは↓へ

もう一丁「ラシ３１６企画」です。


3月限りで、廃線となった宮城県のくりはら田園鉄道･･･。

ラシ３１６氏が廃止直前の27日にくりはら田園鉄道を訪れた時の画像を公開します。


【撮影/提供:ラシ３１６氏】石越〜荒町間/若柳にて。


↓木造平屋の石越駅舎。





↓平成7年に導入された主力のKD95型。
貫通扉部には惜別ステッカーが貼られました。









↓27日から順次、車体への装飾が行われたそうです。





↓横断幕も取り付けられ、「さよなら列車」のいでたちに･･･。









↓名鉄からやって来た2軸車･KD10型にも横断幕が掲げられています。
この2両はいつも一緒にいますね。





↓前身の栗原電鉄時代に活躍していたM15型やM18型。





くりはら田園鉄道廃止と同じ日、茨城県の鹿島鉄道も廃線となりました。
鉄路が一つ、また一つ･･･と消えていくのは寂しい限りです。

これまた仙台近辺じゃないと見られない車両です。
（※717系はJR九州の鹿児島あたりでも走ってましたね･･･）


交直流の417系と交流車の717系ですが、パッと見は似てますね。

JR東日本では新鋭･E721系を順次増備していく方針だそうですが、この2形式や455系急行型電車の運命は如何に･･･？

【撮影/提供:ラシ３１６氏】東北本線･館腰/岩沼にて。

↓451/453系急行型電車の車体更新車として1986（昭和61）年に誕生した717系。
E721系新製投入や常磐線北部への415系1500番台進出の影響により、廃車された編成も出た模様。





↓1978（昭和53）年に登場した417系は3両編成5本の少数派。
今後の見通しは厳しそうです。





↓ラシ３１６氏曰く、417系の快速「仙台シティラビット号」はかなり貴重なんだそうです。





↓651系の4両編成も仙台地区ならでは･･･？




仙台地区では3月18日に仙台空港鉄道が開業しE721系や空港鉄道のSAT721が行き交うようになったものと思いますが、その系統の画像はありませんでした（笑）打ち消し文



↓･･･後になって送ってきました、E721系。
白坂〜豊原間。





↓455系と415系はつながっている？





↓これは貴重！クハ455-609。





↓がんばれ！455系

3月下旬に仙台地区を回ってきたラシ３１６氏から頂いたネタを数回に分けて取り上げていきたいと思います。


一発目は仙石線で復活した103系。
多賀城付近の高架化工事に伴う車両不足を補う為、期間限定で復活との事です。

車両は長らく郡山総合車両センターに留置されていたRT-235編成（クハ103-236+モハ102-499+モハ103-343+クハ103-235）で、復帰に際しては同線の205系に併せてトイレが設置されました。

【撮影/提供:ラシ３１６氏】小鶴新田/陸前高砂にて。



↓見事復活を遂げた103系･RT-235編成。
床下機器がグレー塗装に。





↓クハ103-235に設置されたトイレ。





↓筆者はまだ撮った事も乗った事も無い仙石線･･･。
103系のいる内に是非行きたいですね･･･（´･ω･｀）

話題は多少前後しますがマニ活日記vol,199の流れで、このネタを先にやります。



4月5日（木曜）、201系T123編成が長野へ廃車回送されて行きました。
新年度に入って一発目となります。

当初は違う編成が持って行かれる予定でしたが、どういう訳か急遽このT123編成が行く事になったようです。
知人によるとT123は3月27日（？）以来運用から外れていたとの事で、どこかに不調な箇所があったのかもしれません。

また、去年武蔵小金井付近でセメントを引っかけられるというハプニングがありましたが、被害にあったのはこの編成だったようで･･･（気づきませんでした）

5日は職場有志の花見に参加する事が決まっていたので見送りには行けず、kazu_nakamu氏に依頼して撮ってきて頂きました。



↓信濃の国へ向け最後の力走･･･





↓さようなら、T123･･･。



【2点とも撮影/提供:kazu_nakamu氏】



201系T123編成

1982（昭和57）年6月･近畿車輛にて落成。
新製配置･･･豊田電車区
最終配置･･･豊田電車区

2004年2月･武蔵小金井電車区→豊田電車区転属時、H36編成→T23編成に改番
2007年2月18日･T23→T123編成に改番
2007年4月　5日･廃車回送される

【ご注意】

本編「マニ活日記vol,199 長野にて…」では、おそらく幣ブログ開始以来初と思われるショッキングな画像が含まれています。


心臓の弱い方、妊娠中の方、小さなお子さまはご覧にならない事をお勧めいたします。
（･･･ってちと大げさかな!?）


では↓へ潜ります。

3月24日（金曜）･･･

八王子6時30分発の松本行き普通列車に乗って一路西へと向かいました。
行き先は長野･･･。

201系の廃車回送ルートと同じ道を辿っていきます。



↓笹子峠を越えて甲府盆地へ。





↓廃回スジでは、ここ酒折駅で「スーパーあずさ」を先に通す。





↓甲府では新しい313系と対面。





↓夏の花火が有名な諏訪湖の脇を通る。





↓E257系の簡易運転台は意外にも愛嬌のある顔。　松本にて。





↓スイッチバックや棚田で有名な姨捨駅。
そして、眼下に広がる千曲川流域の絶景。







↓川中島の先で千曲川支流の犀川を渡れば、もうすぐ旅はフィナーレへ･･･。





↓12時05分、長野に到着。
ずっと各駅停車で行くとさすがに長いですね。





この日の続編はマニ活日記,vol,199で。

日付的に「青梅観梅号」ネタよりこちらを先にやるべきでしたが、順番を間違えてしまいました。
たいへん失礼いたしましたm(_ _)m


20日、西武ニューレッドアロー･10000系が方向転換の為、南入曽〜田無〜小平〜小川〜東村山〜南入曽のルートで走りました。
普段は入線しない拝島線〜国分寺線を走ったという事です。

掲示板での情報だったのですが、「なぜだろう･･･」と思いつつ、南武線を撮った後撮りに行ってみることにしました。

場所は国分寺線の小川〜東村山間･多摩湖北線と交差する所にしましたが、ここで撮るのは初めてで、どんな感じで撮れるのかは未知の世界でした。



↓101系で試し撮り。逆光でした。





↓本当に来ましたニューレッドアロー･10000系。
試し撮りでは引っぱりすぎたので、戻してみました。




車両は池袋線の10108編成でした。
フタを開けてみれば、28日に運行された「お召し」列車の前準備だったんですね。
会心作と言えたモンではありませんが、とりあえず貴重なカットが撮れて良かったです。


28日「お召し」列車本運転につきましては、他ブログ様またはウェブサイト様にてご確認ください。

･･･と申しましたが、ラシ３１６氏が本運転の際の画像を送って下さいましたのでこちらで公開します。

【以下、撮影/画像提供:ラシ３１６氏】
↓午前の「露払い？」列車





↓下の画像が、国賓が乗車された「お召し」列車だそうです。　新狭山〜狭山市間。






ラシさんからはいろんなネタを頂いていますので、「マニ活日記」と併せて順次upしてまいります。

先月21日の事。
地元青梅線を走る臨時列車を狙いに、青梅へ車を走らせました。


撮影地として有名な山根踏切にはすでに多くの同業者氏が集まっていました。
筆者も201系狙いで3月にこの地を訪れたのはこれで3回目でした。



↓3月17･18･21日、大宮〜日向和田（ひなたわだ）間を武蔵野線経由で運転された183･189系快速「青梅観梅号」。
青梅線･青梅以西への183･189系入線は珍しい。





↓車両は田町車両センター所属のチタH61編成でした。




日向和田に向かった同編成が回送となって再び戻ってくると、10人近くいた撮影者のほとんどが機材をまとめて撤収。
現地に残ったのは、筆者を含めて2人だけとなりました。



↓3月18･21日、青梅〜日向和田の短区間に設定された快速「吉野梅郷市民祭り号」。
201系【青編成】の担当ですが、前面幕は「臨時」表示。ヘッドマークなどの装飾もありませんでした。