↓武蔵小金井駅から国分寺方を見る。
着々と工事の準備が進められていました。




今日の夕方〜7月1日早朝にかけ、中央線･三鷹〜国分寺間の下り線高架化に伴う線路切り替え工事が行われており、列車の運行体系に大幅な変更が出ています。


夕方、仕事帰りに現地にてチョコっと撮影してきましたが、曇天だった上に時間も遅くなってしまったのでカメラの感度（ISO）を増感して撮影しています。
画質が著しく悪いですが、何とぞご了承くださいませ。。



↓30日の工事ダイヤ時刻表。
【上】吉祥寺駅、【下】国分寺駅にて。
武蔵小金井〜立川間の運行本数はかなり少ないです。。







↓普段は、なかなかお目にかかれない快速線の三鷹行き。





↓三鷹3番線に入る武蔵小金井行き。
目も当てられない程画質が悪いです。


なお、三鷹折り返しの東京行きは4番線（下り本線）に発着していました。



↓E233系T17編成は国分寺1番線に据え置き。





↓国分寺で並んだ高尾行き【左】と、武蔵小金井行き【右】。
国分寺〜武蔵小金井間は下り線のみを使って単線運転を行いました。




武蔵小金井以西は25分ほど列車間隔が開くので、車内は大変な混雑に。
さすがに疲れたんで早めに撤収しました。


明朝から下り電車は高架上を走る事になります。楽しみですね。

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17日、EF58 61＋14系お座敷客車「ゆとり」＋EF64 39のプッシュプル編成でミステリー列車（団臨）が運転されました。

これは、とある大学の鉄道研究会の貸切だったようで、行き先は信越線の横川でした。

こちらはラシ３１６氏が画像を送って下さいました。


【以下撮影/提供:ラシ３１６氏･群馬八幡〜安中間/高崎】



↓17日の運転に備えて･･･「オクシナ」回送。
高田馬場にて。





↓何と豪華な編成･･･。







↓横川への送り込み回送。





↓64に取り付けられたヘッドマーク。





↓高崎を去る同列車（復路）。





もし軍資金があったなら、気の合った仲間とこんな列車を貸し切ってみたいもんです（ ´∀｀）

小田急電鉄では、ロマンスカーが初代3000系SE車での営業開始から今年で50周年を迎えるのを記念して、7000系LSEの1編成を旧塗装に復元しました。

18日（月曜）にその7000系塗装復元車が試運転を行ったとの事で、撮影に出かけたS木M恥氏が画像を送って下さいました。

7月6日には新宿→小田原間でこの編成を用いた「旧塗装特別記念号」（乗車は事前申し込み制）が運行される予定となっています。


【撮影/提供:S木M恥氏･富水〜栢山間/本厚木〜愛甲石田間】

↓もう沿線風景にすっかり溶け込んだ50000系VSE。





↓こちらが近年の7000系LSEの姿。





↓旧塗装となった7000系の試運転列車。
オレンジバーミリオンとシルバーグレーが映えますね。
よく見ると、連結器がむき出しになっています。






【参考】
2007年5月24日付け･小田急電鉄ニュースリリース（PDFファイルです）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2616_4746548_.pdf

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長らく201系で運転されてきた「ホリデー快速･おくたま/あきがわ」号･･･。


公式発表上は6月をもって撤退と言われていますが、6月30〜7月1日は中央線･三鷹〜国分寺間線路切替工事に伴い「おくたま/あきがわ」号は運休となる為、実質24日（日曜）が201系での最終運転日となった訳です。

E233系分割編成の増備が進んだ事から最近ではホリデー快速3運用（※05H･07H･09H）全てがE233系で運転される日も多かったんですが、20日に分割の無いT運用で回っていた201系H5（旧H14）編成が01H運用に転がり、ローテーション通りに23日の07H→24日の09Hに充当されました。


これを受けて、24日は昼からの仕事へ出かける前に五日市線へ出向き、拝島で分割された後のH5編成「あきがわ」号の撮影を敢行しました。



↓809H（※五日市線内は889H）「あきがわ5号」に充当されたH5編成。
特徴的な絵幕を見られるのも最後なのだろうか･･･
※上の画像はヘマったので、トリミング処理しています。。







↓ここ、武蔵増戸駅では青71編成と並びました。





↓武蔵五日市到着後、折り返して留置先の拝島へ戻るH5編成。





↓拝島で休むH5編成【左】。
右は青66編成。





↓復路は雨の中･･･。新宿に向かうH5編成。
【撮影/提供:ラシ３１６氏】





この日はあいにくの天気でしたが、多くのファンが沿線に集まり、H5編成にカメラを向けていました。

これが実質的な「201系ホリデー快速さよなら運転」となってしまうのか、それともダイヤ乱れの影響等による運用変更で再登板はあるのか･･･？

私にはそれを知る由はありません。



ここ1ヶ月半くらい、時間に余裕がある時は201系の分割運用を重点的に撮り歩きました。
それについても順次書いていく予定です。


↓こちらはトップナンバー･H1編成が入った5月12日（土曜）の09H。






【関連記事】
幣ブログ2007年3月21日付け「マニ活日記vol,192 ダイヤ改正前･201系ホリデー快速を撮る」

↓線路脇に咲く紫陽花と、その脇を通過する3000系急行列車。
この車両も去就が噂されるようになりました。





箱根登山鉄道ほど有名ではないですが、京王井の頭線沿線の紫陽花（あじさい）も綺麗ですね。

昨年はあまり花の付きが良くなかったんですが、先日乗った時に見たら今年はいい感じに咲いていました。

折角なので、「見ごろの間に」･･･と思い撮影してみる事にしました。
井の頭線の撮影は実に久しぶりです。

18日、夜勤明けでそのまま新代田〜下北沢間の踏切へ出かけてみました。



↓井の頭線の主力車両･1000系。
あえて紫陽花メインの構図にしました。
【上】1002F（1次車）、【下】1011F（3次車）







↓1012F（4次車）には、東松原構内で行われている紫陽花ライトアップをPRするヘッドマークが取り付けられています。
前後でデザインが違います。





紫陽花の時期が終わると夏本番･･･となるんですが、今年の梅雨は空っぽですね。

今年の夏は暑そうだな。。

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また順番が前後しますが･･･

今年1月〜2月の土休日に201系展望型電車「四季彩」を使用して、立川〜富士急行線･河口湖間で運転された臨時快速「四季彩河口湖」号が23日（土曜）に運転されました。

冬臨の時は富士急行線内各駅停車でしたが、今回は同線内も快速運転を行う他、間合い運用の大月往復も無くなっています。

「河口湖ハーブフェスティバル」開催に合わせて運転されるもので、24日と7月7･8日にも運転される予定です。



一応、来月のどっちかで富士急線内へ撮影に向かう予定でいますが、さて如何に･･･


【関連記事】
幣ブログ2007年3月1日付け「マニ活日記vol,184 富士急線内で【四季彩】を撮りまくる！」

2007年5月31日/富士急行ニューストピックス「臨時快速【四季彩河口湖】号運転について」
http://www.fujikyu.co.jp/fujikyu-line/main.files/20070623sikisai-kawagutiko.pdf



↓23日からの運行とは知らず、急遽仕事帰りに西八王子駅で撮りました。
露出がだいぶキビシいです。
富士山を模った方向幕に注目ですね。





この「四季彩」、今月発売の「とれいん」誌によると来年の夏頃に廃車される予定なのだそうです。
JR東日本提供の資料との事ですから、信憑性は高いと思われます。

今まで豊田電車区の201系廃車計画の中で「四季彩」だけは暫く残存すると言われており、最近では方向幕も新調されたりと今後の活躍を期待していただけに正直ショックを受けております。

確かに手のかかる電機子チョッパ制御の車両をたった1編成だけ置いておくのは非効率だと思いますが、それにしても残念です･･･。

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↓6月14日、T107編成が廃車回送された直後･･･
やってきたのはT105編成でした。





21日、201系T105（旧H5）編成が長野へ向けて廃車回送されました。


このT105編成の離脱により、編成の中間に挟まれている先頭車で種別表示板挿しが付いたままになっている車両が消滅しました。

かつては全ての先頭車に設置されて種別看板により「特快」などの表示をしていましたが、1992（平成3）年以降両端の先頭車は電照式の電動種別表示機に更新されました。
その後も編成中間の先頭車には表示板挿しが残りましたが、晩年は多くの編成で撤去が進行。
そんな中でも数編成は撤去されずに残存していました。



↓【参考】
201系先頭車の種別表示板挿し。
（※画像は2007年1月に引退した旧H6編成）





↓初夏の日差しを受け、信濃路へ向かうT105編成。
永い間、お疲れ様でした･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡





↓山梨県内を行くT105編成回送列車。
【上】大月〜初狩間、【下】塩崎〜韮崎間。
【撮影/提供:kazu_nakamu氏】






T105編成運用離脱により、中央快速線用201系の所属編成数が30本を切り、E233系所属編成数との割合が逆転しました。

早いですね･･･



201系T105（旧H5）編成

1982（昭和57）年6月･近畿車輛にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年3月18日･･･分割運用からの撤退によりH5→T105編成に改番
2007年6月21日･･･廃車回送される

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14日、201系T107（旧H8）編成が長野へ向けて廃車回送されました。


T107編成と言えば･･･

201系の山線区間（高尾以西）乗り入れ化に向け、最初に狭小トンネル対応用PS918型パンタグラフを取り付けた編成でしたね。
1984（昭和59）年にこの編成のモハ201にPS918型パンタグラフを載せ、試運転期間を経て翌年の秋、高尾〜大月間に運転された臨時列車にて201系山線区間への初乗り入れを果たしました。（※晩年は他編成と同様、PS24型パンタグラフに交換。）


また、先頭車下部の種別表示機を最初に取り付けた編成である反面、中間に挟まれている先頭車の種別表示板挿しを最初に撤去した編成でもありました。

何故か「実験台」的要素の強かったT107（旧H8）編成ですが、前日の35T運用を以って役目を終えました･･･。



さようなら、H8編成･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



↓豊田を出たばかりのT107（旧H8）編成の回送列車。
綺麗に収める事ができました。





201系T107（旧H8）編成

1983（昭和58）年3月･日本車輌にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年3月18日･･･分割運用からの撤退によりH8→T107編成に改番
2007年6月14日･･･廃車回送される。

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「西武･電車フェスタ」が開催されていた10日、電気機関車での代走が続く秩父鉄道「パレオエクスプレス」を撮影してきたラシ３１６氏から画像が届きました。

特製ヘッドマークが用意されて運転されたとの事ですが、ここでも豪雨の被害が･･･


【撮影/提供:ラシ３１６氏】



↓特製HMを取り付けて運転されたEL「パレオエクスプレス」。
編成はデキ201＋デキ107＋12系客車4両でした。
往路【上】と復路【下】。







↓窓にヒサシがあるデキ107。





↓あぁ、せっかくのヘッドマークが雨で･･･
※職員さんの許可を得て撮影されています。







↓5000系【上】と1000系【下】。
1000系には「俳句展示列車」のHMが！







↓井戸端会議？？（笑）





C58型蒸気機関車は調子が悪いみたいですね。
また元気な姿を見せてくれる事を願っています。

10日（日曜）、今年も西武鉄道武蔵丘車両検修場（埼玉県日高市）で開催された「西武･電車フェスタ2007」に行ってきました。


毎年6月に行われているこのイベントですが、あいにく今年は雷雨の中での開催となってしまいました。

あまり画像を載せすぎてもナンなので、主に会場内で特に目に付いたものを載せていきます。



↓仏子駅でTOMO氏と合流。
池袋〜武蔵丘車両検修場間で運転された「電車フェスタ号」は、ニューレッドアロー･10000系を使用。





続きは↓へ･･･

単発ネタでごめんなさい･･･m(_ _)m


7日、八王子駅に青梅･五日市線内用の201系･青70編成（6両編成）が「試運転」表示でやってきました。

普段、入出区の関係で青梅･五日市線内用の車両も立川〜豊田間には入線しますが、八王子に姿を見せるのは珍しい事ではないでしょうか？



↓八王子駅にやってきた青70編成。

順番が前後しますが、鮮度の関係でこのネタを先にやります。

15日昼過ぎの事。
夜勤明けで西武線に乗って帰るべく、拝島駅で青梅線から乗り換えたら西武線ホーム列車案内に「回送」の文字が･･･。

昼間に回送という事は試運転列車かな？･･･と思っていたらマジでそうでした（笑）
それも、白顔の6000系6105Fｷﾀｰ━（゜∀゜）━！

この編成は、最近玉川上水の車両基地で西武池袋線〜地下鉄副都心線直通対応化改造工事を受けており、今日が試運転となったようです。

これで新宿線から転属する編成の改造は終了し、今後は池袋線所属の6000系にも同様の工事が施される事になります。


【関連記事】幣ブログ2007年2月18日付け、「マニ活日記vol,180-2 西武池袋線にて･･･　西武鉄道車編」



↓試運転で拝島駅にやって来た6105F。





↓すでに池袋線で地上限定運用に就いている6107F。
最初は違和感を感じましたが、見慣れるとカッコ良く思えてきました。
6月10日･仏子にて。





↓副都心線開通後は見られなくなるであろう「新線池袋」行き。
6月10日･小手指にて。




以下、余談です。

拝島駅の駅改良工事がかなり進んでいますが、その一方で、連絡通路の西武側にある狭山そば拝島店が今月20日で閉店するとの事。
掲出されていたお知らせを見る限り、新駅舎への再出店は無いようです。

拝島の隠れ名物とも言える鯛焼き（90円）がもう食べれなくなると思うと、とても残念でなりません。
午前中限定（？）のカスタード鯛焼き（100円）を買うのが密かに楽しみだったり･･･
時間帯によっては行列ができる程の人気でしたね。

またいつか、拝島での復活を願って･･･

あ、そうそう･･･
これやるの忘れていました。


10000系車両の投入により有楽町線から東西線へ転属した07系ですが、JR中央線への乗り入れもすでに開始していますね。
東葉高速線へも入っているんでしょうか･･･？

201系の撮影時に偶然来たので撮っておきました。



↓5月7日、阿佐ヶ谷にて。

↓6日、最後の営業列車となる969Tで豊田に向かうT106編成。
【撮影/提供:ラシ３１６氏】





7日、201系T106（旧H7）編成が長野へ廃車回送されて行きました。


近年、201系で中間に挟まれている先頭車の種別板は検査入場時などに順次取り外しが行われていたんですが、このT106編成はそれが残されている編成のうちの1本でした。（残すはT105編成のみ）


その他は個人的にあまり印象に強く残る編成ではありませんでしたが、
この編成の写真はかなり撮っていたみたいです。



↓昨年12月26日、E233系営業運転開始の日･･･。試し撮りで撮影したのがT106（H7）編成でした。





↓もう戻ることの無い道を行く･･･
さようなら、H7編成･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡





201系T106（旧H7）編成

1983（昭和58）年2月･日立製作所にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年3月18日･分割運用からの撤退によりH7→T106に改番。
2007年6月7日･廃車回送される。


【訂正とお詫び】
当初「2代目T106」として書きましたが、先代が「T6」のまま廃車になっていたのを忘れておりまして･･･
こちらがT106編成としては初代でした。
訂正してお詫びいたします。。

この頃去就がウワサされ始めている西武鉄道のE31型電気機関車の話題です。


5月25･28･30･6月1日に池袋線で深夜、E33＋トム6＋ホキ3＋E34による工臨が運転されましたが、3日の昼間に武蔵丘信号所〜横瀬間で同車両の回送が行われました。

白昼にこの編成で走行するのは稀なようで、沿線には多くのファンが集まっていました。

私もそんな光景をどうしてもひと目見ておきたくて、夜勤の前に吾野駅へ。
本来なら良い撮影ポイントで構えたかったんですが、すぐの上り列車に乗らないと仕事に遅刻してしまう為、ホームで撮る事にしました。



↓定刻通りやって来ました。





↓小さくてどことなく愛嬌がありますよね。
模型化（※完成品で･･･）されないかなぁ･･･





↓いい機会ですから貨車も撮っておきました。
【上】2軸無蓋貨車トム301形【下】ホッパ貨車ホキ81形。







一方、5日深夜〜6日朝には9000系9103F（10両）の東急車輛入場に伴い、E31＋E32が重連で小手指から新秋津まで9103Fを牽引。
新秋津で9103FをJRに引き渡した後、武蔵丘の車両基地に戻るE31＋E32を仏子駅にて撮影しました。



↓大役を終え、ネグラに帰るE31＋E32。





今度は、10日の「西武電車フェスタ」で会えるかな･･･？

西武鉄道101系･2両編成グループの295F（クモハ295＋クモハ296）にスカートが取り付けられましたが、知人から情報を得てようやく4日に撮る事ができました。

101系2両編成へのスカート取り付けはこの295Fが初めてとなります。

また、クモハ296の前面方向幕が何故か白地の幕になっていて異彩を放っています。破損でもしたのでしょうか？









新型30000系車両の投入により先が見えてきた101系ですが、なぜこの時期にスカートを取り付けたか興味が沸いてきますね。

まさに他力本願です（汗
いただいたネタが多数あるので、放出して行きます。


5月27〜28日、鉄道博物館に収容されるED75 775号機の回送が土崎→大宮間で行われました。


↓牽引はEF81 141。【撮影/提供:ラシ３１６氏・大宮にて】







↓【おまけ】
メトロ10000系の甲種回送だそうです。（5月26日）
EF65 1001号機との組み合わせが対象的ですね。
【撮影/提供:ラシ３１６氏・大船にて】

銚子電鉄の1000型1001号が、ハドソン社ゲームソフト「桃太郎電鉄」シリーズ化20周年記念の車体ラッピングを施して4月26日より運行されています。

鮮やかなスカイブルーが良いですね。

期間は2010年4月25日までの3年間との事です。


画像は銚子へ旅行に行ったタナニア氏からの提供です。



↓【撮影/提供:タナニア氏】

5月27〜30日まで茨城県鹿嶋市に滞在していたんですが、その際に今年3月末で廃線となった鹿島鉄道鉾田駅へ行ってみました。


鉾田駅には3両の気動車がまだ留置されており、ほぼ原型を留めています。

駅に隣接する関鉄バス営業所の方に許可をいただき、撮影してきました。



↓KR-505（左）と「金太郎」塗装のキハ431（右）。





↓1957年製のキハ431。
かつて東武熊谷線にいたキハ2000型とほぼ同型ですね。
同車は初めての撮影となるので感激もひとしおでした。







↓KR-500は1992年製。
まだ使えそうな感じですけどね･･･。





↓日本最古、そして唯一の戦前製気動車だったキハ601型（1936年製）。
僚友、キハ602は残念ながら先日石岡にて解体されてしまいました。





↓キハ601の台車。





↓鉾田駅から見た石岡方廃線跡。
列車が動かなくなってもう2ヶ月を過ぎた。




地元では、これらの車両を保存して鉄道公園として整備する構想があるそうで、2日にもイベントが行われた模様。

いつかまたこの地を訪れた時も、これらの車両に会える事を期待したいと思います。

「天賞堂臨」が運転された20日、さいたま市に今秋オープンする鉄道博物館に収容されるEF66 11号機の方向転換に伴う回送列車が新鶴見〜浜川崎〜横浜羽沢〜新鶴見間で運転されました。

20周年HMが取り付けられたEF65 1002号機が牽引した事もあってか、沿線には多くのファンが集結したそうです。

こちらもラシ３１６氏より提供していただきました。


【撮影/提供:ラシ３１６氏】
↓川崎新町にて。





↓八丁畷にて。EF66 11はピカピカですね。







↓新鶴見付近にて。




同機は、翌21日に大宮へ向けて回送された模様です。

5月20日に品川〜（東海道線）〜金谷（回送で菊川）間で運転された「天賞堂模型部ツアー」団体臨時列車の画像がラシ３１６氏から届きました。


「ゲッパ」ことレインボー塗装のEF65 1118+24系寝台客車7両（尾久車）です。
【撮影/提供:ラシ３１６氏】