2007年もまもなく幕を閉じようとしています。。。


今年の思い出と言えば、201系とE233系の世代交代を精一杯追いかけた事ですね。

朝早く起きて分割運用を夢中で撮りまくった事、休暇を取って仲間と長野まで廃車回送撮影に出かけた事・・・

忘れられない思い出となりました。


瞬く間にE233系の増備が進み、201系は中央快速線編成8本（分割7・貫通1）、青梅・五日市線編成は6連が9本、4連が10本（変わらず）、そして「四季彩」・・・と少々寂しい陣容になってしまいました。

2008年は豊田車両センター201系にとって最終章と呼べる年になるでしょう。
（予備で残る編成もあるそうですが・・・）
学生時代から社会人となっても毎日のように201系で通勤してきた者として201系を最後まで見届け、さらにE233系や115系・183系を中心に中央線を走る車両の撮影を進めていきたいと思います。


今年は幸いにも同じ志を持った仲間と多く出会えた年でもありました。


最後になりましたが、幣ブログの運営に協力して下さったS木M恥様、kazu_nakamu様、ラシ３１６様、タナニア様、横正様・・・

遠征など活動をご一緒した浅倉派様、立川will様、蒼星石様、ひたっちー様、81H快速取手行き様、プレハブ様・・・

一年間大変お世話になりましたm（_ _）m


また、相互リンク先ブログ及びwebサイト管理人の皆さま、そして幣ブログをご覧下さった皆さま、本当に有難うございましたm（_ _）m


どうか良いお年をお迎えください。。。








2007年12月31日
「THE Diary From 5丁目」管理人/r104

こちらは30日の話です。

公休だったんですが、昼間ちょこっとだけ職場へ行ってきました。
帰りに何気なく携帯のサイト見てたら驚きの情報が書いてありました。

201系青68編成がシングルアームパンタグラフになって運用に入った･･･と。


半信半疑ではありましたが、カメラを持っていたので東中神駅で途中下車。
すぐさま、青梅方からその当該らしき201系が接近してきたのでカメラを構えてみました。



↓青68編成（6両：手前）＋青10編成（4両）の立川行き。
確かに青68のパンタがシングルアームになってます。




一つ気になった事があったんで、拝島まで行って同編成が折り返して帰って来るのを待ちました。



↓シングルアームパンタを搭載したモハ201-289。
色が飛んじゃいました。。。


↓中央本線高尾以西の狭小トンネル通過対応車両を示す◆印がちゃんと付いていました。
車両番号が白文字となる軽装車に◆印が付いたのは初めてではないでしょうか？





恐らく、年明けにこの編成が中央本線経由で廃車回送されるのでは？・・・と予想しています。

27日に回送された青61編成は、豊田車両センター武蔵小金井派出（旧武蔵小金井電車区）にてパンタの更新作業が行われましたが、この編成はいつの間にどこで更新されたのでしょうかね？


あと数日は、この姿で営業運用に入るものと思われます。

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12月20日に廃車回送されたT109（旧H10）編成。

当日、長野への旅立ちを見送りに行ったんですが、上りの快速にカブレラされて終わってしまいました。。。
（T_T）

よって廃回記事は書けません。。。（´Д｀；）




でもT109編成と言えば･･･（笑）


幣ブログではネタ元の方からのご依頼により同編成が運用離脱するまでは公開しない方針でしたが、一部のブログ様では早くから公開された所もあるようですね。




↓今は亡きT109編成と名物（？）天狗さまのツーショット。
あれ、何かおかしいぞぇ？？

2007年11月7日撮影･高尾にて。





↓通勤「快速」ですかい！





単なるエラーだったらしいんですが、12月アタマ頃まではこのままで走っていました。
最近では「２ちゃんねる」等でも話題に上るようになり、T109がローテで通特運用に入りそうになると運用予測や情報が飛び交ってましたね（笑）

理由は不明ですけど、12月7日の通特運用の際に方向幕が交換されているのが確認されました。


さようなら、T109。。。

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2007年も残すところあと1日。。。

残った撮影データを一挙放出していきます。


9日、夜勤明けで青梅線の青梅以西へフラっと出かけてみました。
別に珍しいネタがあった訳でもなく、晩秋の奥多摩を行く普段着の201系が撮りたかっただけでした。

とりあえず川井駅で下車し、行ってみたかったあの場所へ･･･



↓東川井信号所。
貨物列車が全盛だった頃、ここで列車の交換が行われていました。





↓東川井を通り過ぎる「四季彩」。
待避用の線路は撤去されてます。





↓カーブの途中に位置する川井駅に進入する201系･青3編成。





↓沢井駅にて。
遠くの山にまだ少し紅葉が見えました。





中央線系統へのE233系投入はそろそろ最終段階を迎えようとしている所ですが、現時点で最も201系を撮影しやすいのはここ、青梅〜奥多摩間ですね。
それでも、来年の春頃まででしょうか。。。

良い撮影地もありますので、四季折々いろいろな表情を見せる奥多摩路を行く201系の記録も是非お薦めします。

今日、201系青61編成廃回撮影に出かける為に立川駅下りホームへ下りたところ、上り4番線に「K-1 DYNAMITE !!」のラッピングを纏ったE233系T25編成が偶然停まっていました。


すぐさま5番線に回送列車入線の放送が流れたので、とりあえず急いでカメラを向けましたが、あまり良いカットじゃなかったですね。

ヘタな写真ですが、記録として載せておきますのでご笑覧ください。。。

いつか、ちゃんと撮れたら追加しますので。



↓出場選手が乗客に熱い眼差しを送っています。
31日大晦日に大阪の京セラドームで行われるみたいです。







↓回送は何だろう？・・・と思ったら201系の青編成10両でした。
豊田へ帰るヤツですね。。。

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2008（平成20）年4月1日〜6月30日に実施される「山梨デスティネーションキャンペーン」の一環として、中央本線･塩山〜甲府間でSL列車が走ります。

こりゃ大変だ。。。


☆快速「SL山梨号」/「EL山梨号」　2往復/日　4月1日運転
☆快速「SL山梨桃源郷号」/「EL山梨桃源郷号」　3往復/日　4月3･6･12･13日運転

←甲府　D51＋12系客車4両＋EF64　塩山→


☆「風っこ八ヶ岳高原号」（小淵沢〜野辺山）　2往復/日　5月17･18･24･25日運転

キハ48型気動車「びゅうコースター風っこ」2両


【参考文献】
JR東日本･八王子支社2007年12月26日付お知らせより
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071226/yamanashi_destination.pdf

☆新幹線は割愛させていただきます。


【中央線関連】
◎特急「スーパーあずさ」の一部が立川駅に停車
下り→1・5・33号
上り→4・6・28・32・36号

◎中央ライナーから183（189）系C編成撤退、E351系が新たに運用入り。

【その他在来線】
◎N'EXの増発及び一部列車の運転区間延長

◎京葉線朝ピーク時間帯に2本増発

◎新宿駅9時台に着発の湘南新宿ラインを1往復増発

◎横浜線・南武線・八高線・東金線・外房線で夕〜夜間に増発

◎特急「おはようとちぎ」、「ホームライナー古河」、「ホームライナー小田原」「おはようライナー新宿」の運転本数見直し。

◎寝台特急「日本海2・3号」寝台急行「銀河」廃止。
北海道新幹線工事に伴い、平成20年度に「北斗星1・4号」廃止。

◎武蔵野線・南越谷〜吉川間に「越谷レイクタウン」駅開業。


【参考文献】
JR東日本2007年12月20日発表プレスリリースより
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071213.pdf



【追記】
【参考文献】
JR東日本･八王子支社2007年12月20日発表お知らせより
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071226/20071220_daiya.pdf

◎｢スーパーあずさ｣｢あずさ｣をデータイムに交互運転化。

◎中央･青梅ライナーの運行形態･車両変更。

中央1:東京17:00→高尾 E257系×9両
中央3:東京18:00→八王子 E257系×11両
中央5:東京19:00→高尾 E257系×9両
青梅1:東京20:00→青梅 E257系×9両
中央7:東京21:00→高尾 E257系×9両
青梅3:東京21:30→青梅 E257系×9両
中央9:東京22:30→八王子 E351系×12両
中央11:東京23:00→高尾 E257系×11両


◎青梅線直通運転拡大
朝通勤時間帯に2往復、夜間帯に3往復、中央快速線と青梅線の直通運転を拡大

◎八高線直通運転拡大
夕通勤時間帯に東京発箱根ヶ崎・武蔵五日市行きを新設
1711H　東京17:57→新宿18:12→立川18:52→箱根ヶ崎19:18･武蔵五日市19:30

◎武蔵野線増発と深夜帯列車時刻の繰り下げ
【増発】
613E　府中本町6:36→西国分寺6:41→南浦和7:13→新松戸7:45→西船橋8:04→東京8:33
【南越谷行き最終列車･時刻繰り下げ】
2477E　府中本町0:04→西国分寺0:09→南浦和0:37→南越谷0:49（現行比＋26分）

◎南武線深夜帯運転区間延長
2323F　川崎23:22→稲城長沼23:59→（延長）→立川0:16

12月13日、T126編成が長野へ回送されて行きました。


この日は朝からあいにくの雨模様でしたが、T126が高尾を通過する頃には上がったようです。

残念ながら仕事だったので撮りに行けず、「巨匠」にお願いしました。
雨の中お疲れさまでした。。。

そして、さようならT126･･･



↓高尾を通過するT126編成。
残念ながら年を越す事はできなかった。
【撮影/提供:kazu_nakamu氏】







201系T126編成

1982（昭和57）年12月・川崎重工にて落成
新製配置･･･豊田電車区
最終配置･･･豊田車両センター

2007年3月3日･･･T26→T126に改番される
2007年12月13日･･･廃車回送される

と、言っても1日遅れてしまいましたね。。。（汗）

今年はマッタリと家で過ごしました。


↓ケン○ッキーは混んでて買えず。。。

22日、京浜東北線E233系1000番台が南浦和8時17分発の823Aから営業運転を開始しました。

ちょうどこの日は夜勤明けで9時半に仕事が終わったんですけど、外に出たら小雨が降ってました。
天気が良ければどこか駅間で撮ろうと思ったのですが、いまいちテンションが上がらなかったのでお手軽に撮れるさいたま新都心駅へ向かいしばし待つことに。。。

早く到着したので、一番前のポジションをキープできたのは幸いでした。


狙いは同駅12:06発の1223Aです。



↓おぉ、E233がやって来た！
中央線の時と同様で、特にHM等の装飾類はありませんでした。

それよりもこの列車（1022A）から、たくさんの同業者が下りてきた事にビックリ･･･





↓運良く、短時間で京浜東北線で活躍する3種類の車両を撮れたので並べてみました。
ｲｿを200にしたので、ちょっと画質が悪くなったのは残念ですが、こうして見るとデザインの移り変わりがわかりますね。

【上】209系0番台　【中】209系500番台　【下】E233系1000番台









↓折角ですから、東京駅まで試乗！
車内はそれなりに混んでいたので、客室全体の撮影は自粛。
17インチ化されたドア上液晶モニターだけ撮っておきました。（※豊田車両セの0番台車は15インチ）







あと、印象的だったのは鮮やかなブルーの座席ですね。
ただ、床の色は0番台車と同じ暖色系だったので、こちらも色を変えれば座席の色とマッチしたんじゃないかな･･･と。

液晶モニターの左側で流れる広告やニュースなど、こちらは基本的に中央線と類似したものが流れていましたが、天気予報はかなりバージョンアップしてました（驚）




↓こちらは14日に中央本線経由で長野へ廃車回送された209系ウラ37編成。
続いて21日には東大宮（操）に疎開していたウラ92編成（試作車）も同ルートで回送されている。
【以下3点撮影/提供:ラシ３１６氏】




↓誤って通電しないようパンタグラフは破壊されていますね。




209系も落ち着いて撮れるうちに、できるだけ記録していこうと思います。

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16日、中央線三鷹駅構内に「Dila三鷹」第一期の15店舗がオープンしました。

最終的には25店までに増えるようで、「Dila」シリーズの中ではかなり大規模な部類に入るかと思います。
さすが場所が場所だけに、オサレな店が入りましたね。

（ちなみに自分は「Dila拝島」をよく使ってますが。。。）


※画像はオープン前の14日に撮ったものです。


【参考文献】
2007年12月16日（日）、JR三鷹駅にエキナカ商業空間「Dila(ディラ）三鷹」（I期）が開業します。（2007年10月25日･JR東日本八王子支社からのお知らせより）
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071025/mitaka_press.pdf



↓人工地盤を増築してできたスペースにオープンする「Dila三鷹」。
エレベーターやエスカレーターの増設も併せて行われました。





↓いやぁ、三鷹も随分と変わったもんだ（汗）





↓各ホームの案内サイン類も、最近のデザインのものに一新されました。

いつも更新が遅れ気味でスミマセン。。。
師走と言うだけあって、飲みに行ったり公休も仕事したりとなかなか忙しい日々を送っております。


さて、ここへ来て中央快速線E233系にラッピング車が立て続けに登場しました。
仕事帰りとかにそのうちの一部を撮りましたので、載せておきます。
（ちょっと手抜きっぽい画像もありますけど、ご容赦くださいませ。。。）

ラッピングについては賛否両論ありそうですが、オレンジバーミリオン一色塗装の201系と違い、ステンレス車体のE233系の方が広告が映えますのでE233系の増殖に併せて今後もラッピング編成が増えるかもしれないですね。


さすがに山手線には及ばないでしょうけど（笑）



↓T6編成は、三菱鉛筆のボールペン「JET STREAM」のラッピング。







↓T12編成は、杏林大学外国語学部創立20周年記念のラッピング。









↓T28編成は、12月16日に三鷹駅構内にオープンしたエキナカ商業施設「Dila三鷹」のラッピング。
未確認ですが、T23編成も「Dila三鷹」のラッピング編成となっているようです。。。






この他、T25編成はTBSで大晦日に放映される「K-1 ダイナマイト」のラッピングだそうです。

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身近な話題なので、ちょっとこちらにも触れてみようと思います。


西武鉄道は、新規で投入を計画している新型通勤型車両「30000系」が来年4月末に新宿線系統で営業開始すると、12月5日付けのリリースで発表しました。

【参考】西武鉄道12月5日発表ニュースリリース
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/1205.pdf


車体は20000系と同様のアルミダブルスキン構造ですが、拡幅車体となりTIMS（西武鉄道では「S-TIM」と命名）を搭載するなどJR東日本E233系の設計思想を一部取り入れた車両になるみたいですね。
その中で、タマゴ型形状のつり革やドーム型の天井などユニークなオリジナルデザインも織り込まれています。

来年度は8両編成3本（新宿線系統2･池袋線系統1）が配置され順次運転を開始するとの事で、地元の拝島線でも乗る事ができそうです。

3ドア車の101系（N101系）が数を減らしていくのは寂しい限りですが。。。

新性能国電の始祖、もと国鉄101系の秩父鉄道1000系です。

最近、立て続けにオレンジバーミリオン、スカイブルー、カナリアイエロー･･･と、国鉄時代の塗装にリバイバルされているのはすでに皆さまご存じの通りかと思います。

自分はまだ撮影してないんで、こちらも近いうちに行かなきゃなぁ・・・と。


その前に秩鉄フリークのラシ３１６氏から画像が届きました。。。



↓パンタの位置やクーラー室外機形状は違えど、懐かしい光景に出会える。
十分に雰囲気が出てますね。【以下撮影/提供：ラシ３１６氏】

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12月5日、201系青66編成が廃車回送されました。


青梅五日市線用編成の廃回は3本目で、EF64 1000番台の牽引で夕方に豊田を出て武蔵野〜高崎〜上越〜信越本線経由で長野へ向かいます。


さてこの青66の廃回、どこで撮ろうか考えました。

豊田はカオスっぽいですし、ありきたりな感がしたので高崎線の吹上へ行こうかな･･･と。

当日は自分が車を出し、仲間を誘っていざ出発！
ちょっと時間が遅めだったので、圏央道入間ICから入って関越道方面に向かいましたが。。。


その場のノリで高崎へ（笑）



↓「死神」ことEF64 1031号機に牽かれて、高崎駅に201系青66編成がやって来ました。
同業者はカマ側で10人弱でした。





↓青66編成側より。
反射板が赤色LEDの尾灯になってました。





↓「JR高崎駅」の看板と。
この後22時57分に高崎を出発して行きました。

さようなら、青66。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡




昨日書いた記事で触れましたが、今月中に廃車回送される予定の青61編成が武蔵小金井にてパンタグラフの交換作業を行っており、カマ牽きでの廃回は青66で最後じゃないか･･･と思います。

自身、カマ牽引の201系廃回の撮影は最初で最後になるかもしれないですけど、201系とは無縁の高崎という地で撮影できたのは良い記念になりました。


最後に、一緒に活動した三鷹区浅倉派さん、蒼星石さんお疲れさまでした（･∀･）ﾉｼ



201系青66編成

1984（昭和59）年12月･川崎重工にて落成（※軽装車）
新製配置･･･中野電車区（中央･総武緩行線）
最終配置･･･豊田車両センター

2007年12月5日･･･廃車回送される

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今日、仕事へ行く途中に豊田車両センター武蔵小金井派出構内に201系青61編成がいるのを確認しました。

これにはワケがあるみたいですが、ウワサの域を脱したと思っても良いでしょうね。

撮影は上りの車内からでないとキツそうです。
（それでもキツいか…）

とりあえずご報告まで。。。（ ´∀｀)

↓今年の6月、夕暮れの都心を行くT133編成。
この頃は少し待ってれば201系がすぐやって来たんですが･･･




11月29日、201系T133編成のうち、モハ200･201-141のユニットを除く8両が廃車回送されました。

なぜ8両かと言うと、11月13日の43T運用時に床下機器から火を噴いて運転打ち切りとなりました。
編成からはモハ141ユニット2両が切り離されましたが、その後21日に施行された青70編成廃車回送の際にこの2両もくっつけて先に廃車回送されてしまいました。。。


んでもって、残った8両は豊田車両センター（11月25日に豊田電車区より改称）の片隅でじっとしていましたが、復活する事無く廃回の日を迎えた訳です。


また、この編成はもともと「T34」を名乗っていたんですが、T32（201系）編成が京葉線へ転属し飛び番ができた為、T33編成（201系）が初代T133編成を経てT132編成に改番され、T34は番号を繰上げて2代目T133編成に改番されています。

（※201系T32編成は、現ｹﾖ70編成。
また、201系T33→初代T133→T132編成は、2007年6月28日に廃車回送済み。）



↓8両で長野へ向かうT133編成。
この編成の最期は少し悲しいものとなってしまいましたね。。。

さようなら、T133。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡





201系2代目T133（旧T34）編成


1983（昭和58）年1月･川崎重工にて落成。
新製配置･･･三鷹電車区
最終配置･･･豊田車両センター

2007年3月18日･･･T34→T133編成に改番
2007年11月21日･･･モハ200･201-141ユニット廃車回送される
2007年11月29日･･･上記ユニット2両を除く8両が廃車回送される

テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

平素は「THE Diary From 5丁目」をご覧下さり誠に有難うございます。


大した事ではないのですが、12月にありがちな酒まみれのイベントがここ数日連チャンで続いておりまして更新が滞っております。。。
（今日もこれから新宿です･･･）



2〜3日後には再開できると思いますので、その節はまた宜しくお願いいたしますm（_ _）m

皆様におかれましても、飲みすぎにはご注意くださいませ。。。


管理人/r104