1月25日に山口県下松の日立製作所笠松工場を出場した西武鉄道の新型通勤車･30000系が2日以上かけて首都圏入りし、27日午後にJRと西武との引渡し場所である武蔵野線新秋津に到着しました。

時間の都合により少しだけですが、30000系の到着を迎えに行ってみましたので書いていきます。



↓武蔵野貨物線をEF210-111号機に牽かれて北上する西武30000系甲種輸送列車。
京王相模原線とのコラボはならず。。。





↓同伴した浅倉派様に車で送ってもらい、西国分寺からは武蔵野線で新秋津へ。。。
予想以上に、すさまじい数の同業者氏がいてビビりました（汗）

このカットは親切な方が、ご好意で前に入れて下さり撮影できたものです。
本当に有難うございましたm（_ _）m





↓車号はよく見なかったんですけど38201でしたかね？
扉上部の「弱冷房車」表示のデザインが従来の西武車と違ってます。





↓概報の通り、アルミ構体の拡幅車体です。
こうしてみるとTXの車両にも似てますね。
窓ガラスはUVカットのグリーンガラスらしいですが、JRのE233系や東急5000系列等に比べると色が薄いような･･･。





↓左からJRのクモヤ143型、これから30000系を牽引する西武E31+E34型電気機関車、30000系。





↓気になる「お顔」は保護の為、青いビニールで覆われていました。





↓下松から乗ってきたという、レオ人形とコバトン（※埼玉県の県鳥「しらこばと」のマスコット）も新秋津にやってきました。
誰が考えたんですかねぇ（笑）




新秋津滞在はわずか20分ほどで、この後は職場の行事出席の為、急いで両国に向かいました。。。



現在、この30000系38101Fは小手指の車両基地に収容されています。

38101Fは新宿線の配属となるようなので、近いうちに地元で試運転シーンを見ることができそうです。


ご一緒した浅倉派さん、保谷の社長さん、その他現地にてお会いした皆さん、お疲れさまでした。。。

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渦中の西武101系・225Fですが、26日に拝島線の玉川上水〜拝島間で1往復試運転を行いました。

これまでも検査明けの試運転などで225Fが拝島線末端区間を走る事は度々ありましたが、さすがに同編成の拝島入線は今回で最後かもしれないですね。

この日は幸い仕事が午前中だけだったんで、急いで帰宅。
満を持して、地元･砂川で迎え撃つ事にしました。



↓順光で狙える場所から225Fを狙い撃ち。
4両編成だからこそ撮れるポイントでした。





↓折り返しの上りは武蔵砂川駅先端にて撮影しました。
ガングロになりますが、構図は満足です。




最後に地元で225Fを撮れたのは大収穫でした。

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西武多摩湖線のアイドル的存在だった、101系の低運転台車編成･225Ｆがついに引退する事になり、2月3日には「さよならイベント」も行われます。

【関連記事】
西武鉄道1月11日付リリース「ありがとう101系　多摩湖線ラストラン」
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/tamako/index.html

22日は小平市内の実家に寄る用もあったし、225Fが終日運用に入るとの情報も得たので、自分にとって好都合！
撮影に出かけてみました。

とりあえず、萩山駅で下車して青梅街道駅方向へ。


↓ちょっと日の丸的な構図（汗）





↓萩山で折り返して国分寺へ向かう225F。
距離の短い路線なので、効率良く撮影できますね。





↓この場所で撮るのには「理由」があります（笑）





↓お気に入りポイントなんですが、シャ速と猛犬には要注意ですｗ



なお、28〜31日の間は特製ヘッドマークを取り付けて運転されます。
「西武らしい」車両がまた1編成消えていくのは残念ですね。

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罐ネタに詳しい先輩氏より聞いた話なんですけど、どうやら横田基地へのジェット燃料輸送列車（※通称「米タン」）の牽引機がEF64 1000番台からEF65PF型に変更されるみたいです。

その絡みで南武線･武蔵野貨物線にてEF65PF型の乗務員訓練が行われ、先週はEF65 1001号機が使用されました。

自分は25日、仕事前に撮影してきたんですが結果は非Vデシタ。。。
単機はなかなか危険ですねぇ（笑）

ただ、「FINAL RUN」ヘッドマークが撮れたんで、一応良い記念にはなりました。



↓構図ばかり考えていたら影が･･･
結果は非Vに終わりましたorz
南武線・谷保にて。



ご一緒したかすけさん、お疲れさまでした。

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あえてヘタクソな作品を晒します（汗）

立川で多摩モノレールと201系のコラボを撮ってみようと思って、挑戦してみました。



↓あまり追及しないでくださいねorz
（1月9日撮影）




モノレールのほうに水平をあわせたつもりでしたが、一瞬の勝負なんでビミョーな結果に終わりましたね。。。
あと、これはタテアンで撮るのが正解でした。

とりあえず「記録写真だから」と、自分に言い聞かせて（笑）


またチャンスがあれば･･･

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↓【上】名所･平山のSカーブを行くH6編成。
【下】朝の分割運用･23E（23H）。八高線を行く付属側4両。
どちらも2007年6月撮影。






1月10日、201系新H6編成が廃車回送されて行きました。

現･分割運用対応のH編成で初めての廃車です。
もう、ここまで来ると風前の灯ですね。。。

とりあえず、公式的な発表では青梅･五日市線も含め3月末（？）で撤退となっています。

現在も夜勤明けなどでピンポイントな撮影を行ってますが、最後の時が来るまで記録を進めていきたいと思います。



実は1月10日、思わぬハプニングがありました。。。

先行の普通列車533Mが車両不具合を起こして運行不能となり、急遽豊田から他の車両を出区させて約30分遅れにて運転する事になりました。

この影響でH6編成の回送も発車が遅れる事になったんですが、仕事へ行く前の撮影だった為、仕方なく当初の撮影場所から引き上げる事に。。。

豊田駅での発車見送りだけなら間に合いそうだったので、とりあえず豊田へ向かいました。



↓何故かクハ201-127は「あきがわ号武蔵五日市」の表示に･･･







↓扉部のステッカー以外、広告が全て剥されてますね。





↓そして、当初の予定時刻より約1時間程遅れて豊田を出発しました。。。





↓クソアンと分かってはいても無理して後追い･･･
さようなら、H6･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



豊田での発車シーンを見送るのは意外にも初めてだったので、これはこれで良かったのかな･･･と。



↓こちらはkazu_nakamuさん撮影のH6編成廃車回送。
順光で狙える八王子市内某所にて。
【撮影/提供:kazu_nakamu氏】





201系新H6（旧H16）編成


1984（昭和59）年5月･川崎重工にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田車両センター

2007年3月18日･･･H16→H6に改番
2007年3月19日（？）･･･引き続き分割運用対応の為、編成組換え
2008年1月10日･･･廃車回送される

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最近廃回しか撮ってないような気が･･･（汗）

本当は中央線関連の初詣臨も撮りたかったんですけど、都合がつかずに行けんかったとです（´･ω･｀）


では本題に戻ります。
1月11日（金曜）に209系ウラ90編成の廃車回送があり、夜勤へ行く前にちょっと撮りに出てみました。

ウラ90編成と言えば、、『重量半分・価格半分・寿命半分』のコンセプトの下、試作車･901系として製造された編成のうちの1本で、「A編成」と呼ばれてましたね。

言うまでも無く、209系以降E217系･E501系･E231系･E531系･そして最新のE233系･･･と、JR東日本新系列車両の礎となっただけではなく、地方線区向けのE127系・701系や一部私鉄の車両にも影響を与えた訳でして、思えば結構偉大な車両だったんだなぁ･･･と。

209系への編入後は209系900番台を名乗っていましたが、昨年8月に運用から離脱。
東大宮操車場で留置されていましたが、この度廃車回送となりました。。。

なお、鎌倉総合車両センターで行われる車両実験に同編成のサハ209-901が使用された為、9両での回送となっています。

さようなら、ウラ90編成･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



↓EF64 1031号機に牽かれ、走り慣れない中央線を行く209系ウラ90編成。
この画像では9両かどうかは分からないですね。。。




そう言えば、209系の廃回が始まってEF64 1031を使用する為、201系青編成の廃回は自走になったんですかね？？




最後に私信となりますが、公私ともにお世話になっているkazu_nakamu氏の挙式･披露宴が17日に都内某所で行われ、出席してまいりました。

kazu_nakamuさん、末永くお幸せに･･･

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↓2007年8月のある朝に撮影した青68編成。
まだ青編成がすべて健在だった頃。。。





2007年4月で200回に達したマニ活日記ですが、今回で300の大台に乗りました。
所詮下手の横好きですが、今後もどうぞご笑覧くださいますようお願い申し上げます。。。


では本題に入りまして･･･

新年に入り一発目、1月7日に青68編成が廃車回送されました。


幣ブログマニ活日記vol,293でもお知らせしましたが、昨年12月30日以降はパンタグラフをシングルアーム型のものに交換し営業運用に入りました。

年は越しましたが、それから僅か1週間足らずで運用を離れ、この日を迎えた訳です。


廃回当日、とある撮影地にて青68を待っていると自分より手前の区間で撮影していた知人から「ネタ表示あり」とメールが入ったので、何だろうと思ったら・・・



↓乗務員さんのご好意か、助士側窓の内側に小さな「特別快速」サボが！




知人曰く、これは中央線で特別快速の運転が開始された頃、101系の前面窓内側に掲出されていたものではないか？･･･との見解でした。
そして、「サボの退色具合から実際に使用されていた物かもしれない」と。

自分はこのサボを初めて目にしたんですけど、何とかモノにできて良かったです。

「特別快速」のごとく、青68編成は颯爽とスピードを上げて目の前を走り去って行きました。

ありがとう、青68。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



201系青68編成

1985（昭和60）年1月･近畿車輛にて落成　※軽装車
新製配置･･･中野電車区（中央･総武緩行線）
最終配置･･･豊田車両センター


2008年1月7日･･･廃車回送される

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ちょっと遡りまして正月気分真っ只中の1月2日、久しぶりに「ホリデー快速おくたま･あきがわ」3運用とも201系での運行でした。（いつ以来だったけなぁ･･･）


午前の下りは撮りに行けなかったんで、今回は趣向を変えて河辺と拝島で留置中の編成を捕らえてみる事にしました。（都合により今回は青梅には行ってません。あしからず。。。）



↓河辺では05Hの基本側編成（画像はH5編成）が休息を取る。







↓こちら拝島の電留線から出てきた09H基本側編成（画像はH3編成）。
これから回送で奥多摩へ向かいます。





↓09H付属側編成（画像はＨ3編成）。
名所･「倉庫前」からはこんな画が撮れますね。
光線は･････諦めました。





そして、一旦帰宅してから買い物ついでにクルマで秋川駅へ。



↓ホリ快をバルブできるのもこの時期ならでは。
しかし、ハイビーにてKOされました（苦笑）。
先に来ていた同業者さん達と顔を合わせてガックリ･･･でしたが、いい記念にはなりました。。。




「ホリ快」についてもかなり撮影してきましたが、時間の許す限り趣向を変えていろいろな構図で試してみたいと思います。


↓こちらは12月30日撮影分（H4編成09H･あきがわ5号）。
五日市線･武蔵増戸にて。

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更新遅れてスイマセン。。。

皆さん既にご存じと思いますが、昨年12月29〜31日と今年に入って1月3･5･6日に上野〜常磐線経由〜成田空港間に臨時快速「エアポート常磐」号が運転されました。


183系大宮車の担当という事で、きっとこの列車を撮影された方も多かった事でしょう。
自分は仕事とかの都合でなかなか撮りに行けなかったんですが、最終日の6日にようやく行く事ができました。

本来なら成田線内に入りたかったんですが、夕方から新年会だったのであまり奥までは行けず。。。
南柏駅のホームから駅撮りする事にしました。



↓交直流特急車両が行き交う常磐線に姿を見せた183（189）系「エアポート常磐」号。
新鮮な光景ですね。





↓こちら側には特急シンボルマークが。。。




ステッカーと思われますが、常磐線をイメージした緑色地の特製ヘッドマークも用意されてい
ていい感じでしたね。

今後も設定があるのか楽しみなところですが･･･

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マニ活日記vol,296でもちょっと触れましたが、お目当ての201系を撮ったお話を。


中央線ではE233系ばかりでしたが、青梅線では予想通り201系青編成6連が使用されました。
201系の終夜臨は今年が最後でしょうから、ちゃんと記録しておかないと。。。



↓立川2時18分発の御嶽行きは青63編成。
やはり方向幕は「臨時」表示でしたね。





↓続いて3時10分発には青71編成が登板。


↓あれ、何かが違うぞ（笑）





↓さりげなく　心ばかりの　ネタ表示・・・
と、五七五で詠んでみました（爆）

ジョークはさておき、心憎い演出ですね。





これで満足したので帰ろうかなと思ってたんですが、H6編成が中央線の終夜運用に充当されている事を確認したので、仲間と国分寺へ。



↓広角の限界でしたorz..




この後、立川へ戻って帰宅しました。
そして昼過ぎまで眠り続けたのは言うまでもありません。。。

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年が明け、1月1日・元旦のこと。

「ゆく年くる年」を見てから、嫁さんをウチに残して車で立川駅へ向かいました（爆）


中央線系統では201系を使用した終夜運転の臨時列車は今回で最後となる可能性が高いので、やはり記録しておかねば・・・と思ったわけです。

立川では仲間と合流し、数時間に亘って撮影しました。
やはり同業の方もかなりいましたね。。。


まずは、高尾から中央〜総武線を経由して千葉方面に向かう臨時特急の記録から。。。

「犬吠初日の出号」・「外房初日の出号」どちらも9両編成なんですが、立川駅では前合わせ（東京方）での停車となり先頭車の撮影は難しいので、青梅線ホーム奥多摩方からケツを狙いました。



↓新年のマニ活初めはこの列車です。

去年まで183（189）系で運転されていた「犬吠初日の出号（高尾〜銚子）」。
今年はE257系松本車9両でした。
お客さんが入っちゃったのは仕方なし・・・ですね（苦笑）





↓正月恒例となりつつある255系の「外房初日の出号（高尾〜外房線回り〜千倉）」。
昼間の復路は撮った事がありますが、深夜の往路撮影は初めて。




201系を撮ったお話は次回で。。。
今日はこれからさっそく新年会です（苦笑）

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大晦日・31日の話です。。。

年末の帰省ラッシュを迎え、首都圏から各方面へ向かう新幹線や特急は混雑する列車が多くなりますね。
混雑する定期列車の救済として臨時便が出される訳なんですが、中央線では183（189）系幕張車C編成を使用した「あずさ95号」と「かいじ185号」が運転されました。

根強い人気の「国鉄特急色」を身に纏った183（189）系の「あずさ」「かいじ」という事で、沿線には多くの撮影者が集まりました。


自分も前日に撮影できなかったので、この日は知人がお気に入りの順光ポイントへ出向いてみました。



↓先行電などを撮影し構図を確認。
E233系もバリ順です。





↓新宿を14：02に発車した「あずさ95号」。
光線の状態も良く、とりあえず満足できるカットになりました。





↓こちらは15：02に新宿を発車した「かいじ185号」。
季節柄仕方ないのですが、日が陰ってしまいこんな感じに。。。




特に、183（189）系使用の「かいじ」が走行写真撮影可能な時間帯に走るのは珍しく、撮れて良かったと思います。

このC編成、3月改正で「中央ライナー」からの撤退が発表されました。
今後、廃車となる編成が出るかもしれませんね。。。


ご一緒した三鷹区浅倉派さん、お疲れさまでした。

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↓在りし日の青61編成。バリ順で撮れました。
2007年9月22日・青梅線中神にて。





新年1発目の更新です。

年の瀬も押し迫った2007年12月27日、青61編成が長野へ旅立ちました。
確か、この編成は1982（昭和57）年、中央・総武緩行線に201系2本が新規投入された内の1本ですね。


青編成の廃車回送については、既に青66、69、70の3本が上越線経由で電気機関車に牽引されて回送されていますが、この編成からはパンタグラフをシングルアーム式のものに載せ替え、中央快速用編成と同様に中央本線経由で自力回送される事になりました。


折角ですからちょっと遠出して青61編成を見送りたいと思い、休暇をいただきkazu_nakamu氏を誘って山梨県内まで行ってみました。


行ったのはいいんですけど、当初予定していた撮影ポイントの光線の具合があまり思わしくなく、急遽他を探す事に。。。

通過予定時刻も差し迫っていたので、とある踏切脇で撮影しました。



↓ピカピカのシングルアームパンタを上げて甲府盆地を行く青61編成。
サイドは潰れましたが、顔に日が当たっただけ良かったです。

さようなら、青61。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡





201系の廃車も佳境を迎えていますが、どうやら今月は残念な事が起こりそうです。遅かれ早かれの問題ですから覚悟はしていましたが。。。



201系青61編成

1982（昭和57）年9月・日本車輌にて落成
新製配置・・・中野電車区（中央・総武緩行線）
最終配置・・・豊田車両センター


2007年12月27日・・・廃車回送される

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2008年（平成20年）を迎えました。

新年あけましておめでとうございます。
本年も幣ブログをよろしくお願い申し上げます。


また、皆さまにとって2008年が良き1年でありますように。。。


なお、ブログの記事更新は明日2日から開始いたします。



2008年元旦
管理人/r104