先日出場したばかりの西武新101系･263Fが29日、多摩湖線で試運転を行いました。
乗務員のハンドル訓練かと思われます。

この後、小手指車両基地での30000系デビューイベント（※こちらは後日、記します。）へ行く予定だったため、萩山駅にて手軽に済ませました。


また撮る機会があれば追加で載せる予定です。



↓玉川上水から出庫し、萩山駅へ進入する263F。
※トリミングしました〜

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地元路線の話題ですので、上げておきます。。。


【参考資料】
西武鉄道公式HP　2008年3月27日発表リリース　
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0327.pdf（※PDFファイル）



☆池袋線系統

◎東京メトロ副都心線と相互直通運転開始

＜朝間ラッシュ帯＞
・飯能発、西武線池袋行き快速を、副都心線渋谷行きに変更
・さらに現行の有楽町線直通列車8本/hのうち、2本を副都心線渋谷行きに変更

渋谷行き→6本/h（うち4本は西武線内快速）　　新木場行き→6本/h

＜昼間時間帯＞
・現行の飯能発、有楽町線新木場行き快速（2本/h）を、副都心線渋谷行きに変更
・現行の小手指発、有楽町線新線池袋行き各駅停車（2本/h）を、有楽町線新木場行き準急に変更
・清瀬発、副都心線渋谷行き各駅停車を増発

渋谷行き→4本/h（うち2本は西武線内快速）　　新木場行き→4本/h（うち2本は西武線内準急）

＜夕夜間ラッシュ帯＞
渋谷発西武線直通→4本/h 　　新木場発西武線直通→4本/h


◎通勤準急が練馬駅にも停車
◎豊島線は初終電を除き、池袋へ直通
◎昼間、所沢〜小手指間の回送列車を営業化
◎土休日の夕方、飯能発池袋行き快速急行を1本増発


☆新宿線系統

◎昼間時間帯に新種別「拝島快速」を設定

拝島→西武新宿間の最速所要時間・現行46分（急行）→改正後43分（拝島快速）に
【停車駅：西武新宿〜高田馬場〜鷺ノ宮〜上石神井〜田無〜小平〜玉川上水･･･（各駅に停車）･･･拝島】


◎新宿線〜国分寺線直通列車（現行：国分寺〜新所沢）の運転区間を、本川越まで延長



最寄り駅に「拝島快速」が停車する事になりました。
通過だろうな･･･と思っていたので意外でしたね。

26日、西武鉄道新101系・263F（4両編成）が武蔵丘車両検修場を出場し、南入曽車両基地へ回送されました。

この263Fですが、すべて電動車で組成されている強力編成で多摩湖南線のワンマン運転用の他、事業用車（牽引など）としての役割もあるようです。


※263F組成
＜　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　＞
クモハ263（もとクモハ279）+モハ264（もとモハ256）+モハ265（もとモハ255）+クモハ266（もとクモハ280）
【＜　＞･･･パンタグラフ】


外観上特記すべき点はクモハ263にもパンタグラフが残り、「前パン」である事でしょうか。
その他は塗装もイエローであり、方向幕も他の多摩湖線ワンマン車と同様のものとなっています。


今日は夜勤の日だったので、運良く仕事前に撮影できました。
昨日は仕事で「大ネタ祭り」に参加できなかったので、これで鬱憤を晴らす事ができました（笑）


今後の動きが楽しみですね。。。



↓ついに出てきた263F！
新101系のシングルアーム前パンは初ですね。。。





↓飯能駅を発車し、所沢方面へ向かう263F。
上が空き杉ますた。。。





ご一緒した蒼星石さん、お疲れさまでした＆有難うございましたm（_ _）m

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では再び時空を遡りまして、今月11日。
小春日和の暖かい日でした。

この日は京浜東北線で活躍した209系ウラ5編成の長野廃回があるという事で、平山へ向かいました。

「F02のドラ鉄ブログ」さんによると、もう209系は11本が長野送りになってるんですね。

自身、209系の廃回を撮るのは2度目ですけど、都心のビル街や大都市近郊の住宅地ばかりを走っていた209系が、多摩の丘陵地を経て険しい山岳地帯を越えていく姿をいかに撮るか。。。

時間の合う限りチャレンジしてみたいと思っています。



↓双頭連結器完備のEF64 1030号機に牽かれてやって来たウラ5編成（クモヤ付き）。
大事をとって、上をちょっとスカらせました。




↓最初で最後の中央線走行･･･かな。
さよなら、ウラ5編成･･･。

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順番が前後しますが次はこのネタです。

24日の午前中、豊田車両センター所属の115系訓練車編成が品川へ回送されました。
乗務員訓練での使用でしょうか・・・？


あいにく朝から雨模様でしたが、サクッと車で行ってサクッと撮ってきました。
ただ、串パンになっちゃったのはご愛嬌と言う事で･･･（＾＾；）



↓まだまだ元気！
雨の中、中央線を上って行く115系訓練車編成。




【参考】
幣ブログ2007年9月29日付け記事
「マニ活日記vol,264　 115系訓練車走る！」

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3月22日の話デス。。。


夜勤明けの後、京王線沿線にてちょっと野暮用を済ませて、帰ろうかと思いつつ201系の運用を調べたらH7編成が67Tで山登りに行く事が判明。

ちょっと寄り道していつも廃回を狙うポイントでH7編成を無事撮影、そしたら帰り際に八王子駅構内で12系客車を発見しました。


そういえば、「山梨デスティネーションキャンペーン」の一環で甲府〜塩山間運転の臨時列車に使用されるD51 498号機と12系客車が21日夜に高崎を出発していたんですね。


↓言うまでも無く12系です。



そして、「デゴイチ」はどこだろう？と思い機関区の方を見に行ったら、ハマ線ホームの先端にはファンや子供連れがいっぱい（汗）
ちょうど、こちら側にお尻を向けて転車台の上にいました。



↓時間が無かったんで、とりあえず6番線停車中の205系車内から1枚･･･。




もう少し待ってみたかったんですが、八高に乗って帰りました。。。
この日、「ご一行」は23時過ぎに八王子を出て甲府へ向かったようです。

シテンを経て、4月1日から営業運転ですね。
きっと激パになるでしょうから、どこでどう撮ろうか計画を立てないと･･･。



↓こちらは山へ向かう201系H7編成。
ちなみに3月15日改正で、平日の「中央特快　大月行き」は深夜の1本だけに･･･。
土休日なら、当該運用に入れば撮影可能です！




余談ですが、ダイヤ改正以後、基本的に201系はT運用で回す方向のようです。
H運用が15運用に対しE233系H編成も15本なので、ダイヤ乱れの影響を受けたり、E233系H編成に不具合が生じたりした時はH運用へ入る可能性があるかと。

201系党なら新設された1711H「箱根ヶ崎」行きを狙いたい所ですが、チャンスはそう多くはないでしょうね。。。
できるだけチャンスを生かす為にも日々の運用調査は欠かせません（苦笑）

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こちらも2月22日･･･と、ちょっと前の話なんですが、仕事へ行く前に寄り道して201系青6＋青72編成の廃車回送を撮って来ました。

18〜19日の青梅線一斉車両入換えを経て、20日には青9＋青71編成も廃車回送が行われており、4両口の編成もこの頃から廃車が始まりました。


青72編成は、201系の最終増備編成ですね。

また「大月事故」の際、この編成はまだ中央･総武緩行線（三鷹電車区）にいましたが、ピンチヒッターとして武蔵小金井電車区（当時）に貸し出されオレンジバーミリオン色に塗り替えられて快速線を走ったのは個人的に強く印象に残っています。

軽装車が快速線で営業に入ったのは結局この時だけでしたが。。。



↓これから山登りに挑む青6＋青71編成。
H3の時みたいな大失態をしないように、しっかり防寒対策して行きました（笑）




さようなら、青6編成･青72編成。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


201系青6編成

1984（昭和59）年12月･川崎重工にて落成（※軽装車）
新製配置･･･中野電車区（中央･総武線各駅停車）
最終配置･･･豊田車両センター


201系青72編成

1985（昭和60）年3月･川崎重工にて落成（※軽装車）
新製配置･･･中野電車区（中央･総武線各駅停車）
最終配置･･･豊田車両センター


2008年2月22日･･･廃車回送される

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↓2月6日、小雪が舞う西立川にて。




かなり遅れましたが、2月14日に長野へ廃回されたH3（旧H12）編成です。
この編成は中央･総武線各駅停車用として落成しましたが、平成5年頃の転配で快速線（当時の武蔵小金井区）に異動してきた編成ですね。

日時が経ってしまったので多くは書きませんが、仕事へ行く前に撮影してきました。
やたら寒い日だったんですが防寒対策を忘れてしまい、これが大きな致命傷となってしまったのでした
（´･ω･｀）



↓手がプルプルしてたのでヤバいなぁ･･･とは思っていましたが。。。
気が付いたらケツが切れてましたorz...
クソ画像で申し訳ございません。。。




さようなら、H3編成。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


201系新H3（旧H12）編成

1983（昭和58）年10月･川崎重工にて落成
新製配置･･･中野電車区
最終配置･･･豊田車両センター

2007年3月17日･･･引き続き分割運用対応の為、編成組換え
2007年3月18日･･･H12→H3編成に改番
2008年2月14日･･･廃車回送される

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3月15日に行われたダイヤ改正により「中央ライナー」はE257系とE351系の担当となり、2002年より「中央ライナー」1･5･7･9号で使用されてきた183系幕張車C編成は同運用から引退となりました。

思い起こせば、ディズニーリゾートへ行った帰りなどは東京駅からライナーによく乗るんですけど、拝島で下車するのでE257系の「青梅ライナー」ばかり。
C編成の「中央ライナー」には過去2回くらいしか乗ってませんでした。。。

･･･と言うワケで12日、仕事が15時半で上がれたので、東京を17:00に発車する中央ライナー1号に惜別乗車してきました。



東京駅中央線ホームの先端には溢れんばかりのファンがカメラを構えて待機。（撮影は断念）
16時50分過ぎに183系C2編成が入線してきました。



↓乗車したのは8号車･モハ188-50。
「あさま」で使用されていた時にリニューアル改造工事を受けている車両です。






快速電車の本数が多く、追い抜きできる駅も限られているのであまり高速運転は楽しめなかったですが、高尾まで至福のひと時を過ごす事ができました。



↓【上】高尾駅に到着した183系C2編成「中央ライナー1号」。
　 【下】転線して引き上げ線へ。







晩年のC編成はC1〜C4の4本体制でした。
幕張車両センターの所属なのに、主な働き場所は中央線･･･という変わった車両でしたね。

↓C1編成。
2007年8月15日撮影。



↓C2編成。
2007年6月18日撮影。



↓C3編成。
2008年3月13日撮影。



↓C4編成。
2007年8月15日撮影。





中央ライナー運用からの撤退に伴い、C編成は1本だけ残してあとの3本は廃車になる模様です。
183系は特急「あずさ」に投入されて以来、何かと中央線とは縁の深い車両でしたが、ついに同線での定期運用が消滅となりました。

中央線でまたその姿が見れる事を願って･･･

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自身では一度も撮った事の無いEF58 61号機。。。

「引退」のウワサが囁かれていますが、やはりマジなのでしょうか。


2月29日、田町車両センターから田端へ単9951レのスジにて回送された同機の画像を、久々ご登場のラシ３１６さんが提供して下さいました。


【以下撮影/提供:ラシ３１６氏】
↓迫力の縦アン！





↓DE11-1043+EF65-1103+EF58-61で構内入換中。。。
【※敷地外公道からの撮影です。】





↓「ババー」ことEF81 88と並んだEF58 61。




記録できなかったのは悔いが残りますが、ぜひ保存を願いたい所です。。。
ラシ３１６さん、ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ

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お久しぶりですm（_ _）m
7泊8日九州の旅も無事に終了、いろいろ楽しんできました。。。

東京へは帰りたくなかったんですが（笑）、もう仕事にも復帰しマニ活も再開しております。


･･･と、いう事で更新を再開しますm（_ _）m
お待たせして申し訳ございません。。。


取り急ぎこのネタから始めます。

13日、中野電車区にて疎開中だった201系青4＋青64編成が豊田車両センターへ返却回送されました。
出勤前でしたが、中野→三鷹間は緩行線を走る為、この貴重なシーンを収めようと廃回撮影は捨てて阿佐ヶ谷へ。


ちょっと家でのんびりし過ぎて出発が遅れたもんで、阿佐ヶ谷に着いたら既に多くの同業者氏たちが待ち構えてまして、ポジショニングは超最悪〜（殴）



↓前にいた大男氏が着ていたジャケットがフレームインしたようで。
構図的には良かったんですがねぇ。。。




諦めがつかずに、後続の快速→中央特快と乗り継いだら、青4＋青64編成を東小金井で追い抜き。

国分寺で下車してリベンジを狙いました。
ここもカメラを構えた同業者がいっぱい。。。



↓なんとか収めました。
上り快速とカブる寸前でしたね。




この後、吉祥寺で下車して仕事へと向かいました。。。



頂き物の画像もありますので、これから順次更新していきます。

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