話は遡りまして、3月11日のこと。

マニ活日記vol,326
で書いた209系廃回を撮った後、豊田車両センターへ行ってみました。

携帯でいくつか掲示板類を見ていたら、撮影可能な場所に201系トップナンバーの4両が居る・・・と。


車両センターを見渡せる場所に着くと、俗に「廃回レーン」と呼ばれる1番レーンにH1編成の姿を見つけました。


【以下、車両センター敷地外公道より撮影しています。】

↓休車状態で豊田車両センターに置かれている201系H1編成4両。
チョコチョコ構内を移動したりしてるみたいですね。
今後が気にかかりますが、とりあえずお元気そうで何よりです（^^）

ちなみにH1の奥にいる201系は青梅五日市線用の「青編成」です。




↓189系
旧あずさ色のM50編成【左】と、もと中央ライナー用C3編成【右】。
※C3編成は4月25日に廃車回送されてしまいました。





↓車輪転削の為か、中央・総武各駅停車のE231系が来てました。





↓働き場を失った「青編成」たち。。。

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26日、告知どおり「Smile ｔｒａｉｎ」こと西武鉄道30000系が営業運転を開始しました。

初日に充当されたのはトップナンバーの38101F。
西武新宿駅では発車前に出発式も行なわれ、土休日32運行西武新宿10：36発急行本川越行きより営業運転へ。
昼過ぎには拝島線へも急行で1往復入線しました。


通勤定期があるので、途中の小川駅まで行って38101Fの拝島行きに折り返し乗車してみましたが、車内が混雑していたので客室内の撮影は断念。
地元の武蔵砂川駅で下車し、拝島から戻ってくる同車を狙うことにしました。



↓武蔵砂川駅に入線する38101F・急行西武新宿行き。
雲が厚く、良い露出が得られない中でのカットです。

2000系の方向幕交換車では「急行」表示が朱色になったんですが、30000系は従来の赤のままですね。





↓熱烈歓迎！ようこそわが地元へ！





↓一路、西武新宿へ。。。
手を振る少年に車掌氏も応えていました。




初日だけあってか、自動放送やLCDモニターのトレインチャンネルがちゃんと作動してなかったりしてましたね。

これからも通勤の時など、30000系に乗る機会が多々あると思います。
とりあえず今年度は8連のみですが、来年度以降は6連や2連バージョンも登場する予定で、この辺も楽しみな所です。。。


武蔵砂川に出没された、保谷の社長さん・TOMOさん・○井さん・○川さん、お疲れさまでした！

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今後の動向が気になる西武鉄道E31型電気機関車の話題です。

今月17日に玉川上水車両基地へ貸し出されたE31＋E34の2両ですが、20日に武蔵丘車両基地へ返却の為回送されました。
玉川上水では新101系263Fとの併結試験を行ったのではないか･･･？と言う話を聞きましたが定かではありません。。。


午前中に会社へ行って用を済ませた後、拝島線某所にてこの回送を狙ってみました。



↓入手していた情報の時間より若干遅くやって来ました。
逆光でのカット、先頭はE31です。





↓同箇所より後追い。こちらが順光です。
後ろがE34。




ある知人は「拝島線（玉川上水）への入線はこれで最後かも？」なんて言ってました。
マジなのかどうかはまだ謎ですが、撮影する機会を与えてくれた神に感謝したいと思います（ぉい）



あと、先日2000系の新しい方向幕を初めて見ました。英字も入ってますし、種別ごとの色についても従来とは変わったものもあります。（例：快速急行：水色＋赤→紫、急行：赤→朱色など･･･）
まさか西武が「新ゴシック体」の書式を使うとは思いませんでしたね。

2000系については2045・2047FがフルカラーLED化されたのを始め、幕車は新タイプの幕に交換、また3色LEDの車両はROMだけ変更して対応しているようです。

6月のダイヤ改正に向け行き先表示関連の更新が進むものと思われますが、もう少し本数が増えてきたらまとめて撮影しようかと思います。



↓萩山駅で並んだ新2000系。
左の編成は新タイプの方向幕に更新済み。右の編成は従来の方向幕。
※うっかりしてて車両番号を確認しませんでした（汗）





↓こちらは側面の方向幕。
従来「普通」と表示していたのを「各停」に変更しています。

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いろいろ都合がございまして、少しの間更新をお休みさせていただいておりました。
マニ活もなかなかできなかったんですが。。。

ボチボチ再開しますので、よろしくお願いしますm（_ _）m


そんな中4月9日の昼間、夜勤明けで西武線小川駅で下車したんですが、1番ホームの発車案内表示に「回送」の文字がありました。
そのまま改札を出たんですが、どうしても気になったので西口の駐輪場あたりから様子を見よう･･･と。

多摩湖線のワンマン車かな？とか思ってたんですが、やって来たのは6000系の副都心線対応改造車6117Fでした。
工事を施工していた玉川上水から小手指へ試運転を兼ねて回送される途中だったのでしょう。



↓コンデジでの撮影です。画質悪いですがご容赦ください。。。
小川駅西口改札階エレベーター乗り場よりガラス越しで。




6000系の改造も佳境を迎えてますね。

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4月3日の話です。

この日は朝から天気も良く、絶好の撮影日和！
先輩からお誘いをいただき、休暇を取って「SL・EL山梨桃源郷」号の撮影に行ってきました。


同列車は山梨デスティネーションキャンペーンの目玉として、4月1・3・5･6･12･13日（※1日は「SL・EL山梨」号として運転）に中央本線・甲府〜塩山間で運転される臨時列車です。
編成は、高崎のD51 498号機が塩山方に、EF64 37号機または同38号機が甲府方に連結され、中間に12系客車4両を挟むプッシュプル運転となります。

自身、SLの走行シーン撮影は今回が初めて。
甲府盆地での撮影ポイントについてはよく分からず、朝早く出発してロケハンをしながら撮影する事になったんですが、思いの他良い結果を出せました。

撮影地については現地の混乱を避ける為、公表を控えさせていただきます。あらかじめご了承くださいませ。。。



↓甲府8時22分発の「SL山梨桃源郷1号」。
バリ順でいただきました！
遠くから汽笛を鳴らしながらやって来るD51の力強い姿に、ただ感動するばかり。。。





↓ぶどう畑を行く「EL山梨桃源郷2号」。
1日は茶釜の37号機が担当でしたが、この日は一般色の38号機でした。




この後別の場所へ移動し、3時間ほど待機（笑）
偶然、他の知人も合流したので、喋ったりしていたら3時間もそんなに長く感じなかったですね。


↓「SL山梨桃源郷2号」。
光線はイマイチでしたが、1号撮影時よりも煙の排出量が多いです。





↓再度場所を移動して「EL山梨桃源郷2号」を。
順光ポジションで狙いました。





↓「SL山梨桃源郷3号」。
蒸気に日の光が反射し、幻想的な光景に。。。





↓最終便となる「EL山梨桃源郷3号」。
架線柱の影が顔面にかかって残念な結果に･･･。





甲府盆地には親戚が多くいるので幼少の頃から馴染みの深い場所なんですけど、今の時代にここをSLが走るなんて思ってもいませんでしたね。良い記録になりました。

なお、同列車通過の際には各踏切に警備員が複数配置され、警察官もこまめに巡回しに来ます。
3日は平日だったからか思ったほどの混雑は無かったですが、地元の方によれば運行初日だった1日はキャパの少ない撮影ポイントに60人ほど集まったらしいですね。

今週末が最後の運転となりますが、撮影される皆さんにおかれましては譲り合いの精神で安全に撮影されるよう願っております。



最後に、企画＆車を出して下さったかすけさん、同行されたkazu_nakamuさん、途中で合流した某駅駅員さん、お疲れさまでしたm（_ _）m

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3月29日、萩山駅にて新101系263F試運転列車を撮った後は、小手指の車両基地にて行われた「新型車両30000系デビューイベント」へ行ってきました。

何だか聞いた話によると、午前中は会場へ入場するのに長蛇の列ができてたようで大変な混雑となっていたみたいですね（汗）
自分が現地に着いたのは14時前でしたが、まだ会場内には多くのファンや家族連れの方がいました。

それだけ30000系に対する期待が高いんですかね･･･。

この日は30000系全編成が小手指に集結！
短時間でサクッと回っただけなので、簡単ではありますがその中で撮ったものを公開していきます。



↓基地内で休む車両群。
手前から3000系、新2000系、東京メトロ7000系、新101系。


↓新101系。


↓6000系未改造車【左】と、副都心線直通対応改造車【右】。






↓38103F「快速急行　国分寺」表示。





↓気になる車内を見学へ。。。
ドーム型の天井にタマゴ型のつり革･･･。革新的ですね。





↓総ガラスの客室貫通扉。





↓各ドア上に設置された、LCD情報表示モニター。
JRのE233系等と同様に、列車情報制御装置の機能により表示されます。

また、ドア開閉時には鴨居下の赤いランプも点滅します。







↓グラスコクピット採用の運転台。
TE装置、EB装置らしきものは見当たりませんでした。





15時過ぎに会場を後にし、ご一緒だった浅倉派さんと小手指駅前で飲み食いして帰宅しました。

浅倉派さん、ご同行いただきありがとうございました。。。

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他ブログ様では既に紹介されていたりしますが、3月28日にようやく撮って来ました。
乗務員訓練が目的のようで、田無〜上石神井間を何往復もしていました。

仕事へ行く前だったので駅撮りで済ませましたが、武蔵関公園あたりで撮ればさぞかし綺麗だったでしょうね。。。



↓南入曽からの送り込み回送を花小金井駅にて。。。
担当は38102Fでした。
30000系の走行シーンは初めての撮影です。





↓西武柳沢駅にて。
「練習電」が何本もあったので良かったです（笑）





↓田無駅中線に入線。





↓フルカラーLEDを採用した行先表示機。（画像は側面です）





【おまけ】

続きは↓へ。。。

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7日の「303運用」から営業に入りましたね。
仕事の帰り、国分寺→萩山間で乗ってみました。



↓いちおう証拠写真（笑）です。
持参していたコンデジで撮影しました。構図については問わないで下さい（ぇ　　
萩山駅にて。





↓車内のようす。。。
基本的なインテリアは既存の257F〜261Fと同様ですが、床の色が変わりました。
263Fは30000系のように黒とグレーのツートンとなり、出入口前は注意喚起を促す為に黄色となってます。


↓こちらは257F（モハ258）の車内。
257F〜261Fの3本は、ベージュ系の色の床でした。。。




やはり「4M」車ですから、他の編成と比べて加速が良いですね。

人気者だった225F（低運車）が居なくなってまだ日は浅いですが、その代わりに来た奴もなかなか味のある「変わりモノ」でした。

263Fの末永いご活躍を祈念して。。。

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マニ活日記vol,329で多摩川の土手へ行った後はファミレスでモーニングを食べ、満開になった桜を撮ろう･･･とちょっと寄り道をしてみました。

しかしいつからか強風が吹き始め、中央線の多摩川橋梁では速度規制が始まったようで･･･



↓青空の色･･･、桜の花びらの色･･･、菜の花の色･･･
そしてラインカラーのオレンジ。





↓被ってガックリorz...




この後、列車の遅延が15分を超えたので撤収しました。

あとは近所で撮ってみた風景を。。。



↓背の高い桜並木です。
ここは道路拡張の計画があるんですが、切られてしまうんですかね。。。





↓玉川上水に架かる見影橋より。

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4月1日の話です。エイプリルフールですね（笑）

「山梨デスティネーションキャンペーン」の一環でこの日から甲府〜塩山間でSL列車の運行が始まったんですが、東京方からSL列車への接続を図る為、新宿〜甲府間に快速「山梨SLリレー号」が運転されました。

車両は豊田車両センターの189系M50編成で、同キャンペ−ンに合わせて車体の一部にラッピングが施されています。

朝早起きして、車で日野市側の多摩川土手へ。。。
車両からは若干遠めですが、側面に燦々と朝日が当たります。



↓イメージキャラクターの「モモずきん」や山梨県内の風景などをイメージしたラッピングが施されたM50編成。
「SL山梨リレー号」は1日のみの運転で、この後は通常の「ホリデー快速河口湖」で運行されます。

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3月27日、209系を改造した訓練車2両が長野総合車両センターを出場し、中央本線〜武蔵野線経由で所属先（？）の東大宮（操）へ向かいました。

この車両は廃車となった元ウラ37編成のモハユニット2両に運転台を設置したもので、車体に巻かれる帯の色は湘南色になっています。


画像はラシ３１６さんにご提供いただきました。
【以下撮影/提供:ラシ３１６氏】


↓EF64 1002号機を先頭に、「ゆうマニ」を従えて姨捨のカーブを行く。




↓「Training Center」「TOKYO・OMIYA」のロゴが貼付されました。
車番表記は号車表記に。




↓解体を免れた幸運な2両。
帯色が違うとイメージも変わりますね。。。




ラシさん、ありがとうございましたm（_ _）m