マニ活日記vol,347で書いたように、24日運転の「姨捨フォトトレイン四季彩」に使用のため長野支社へ貸し出された「四季彩」ですが、26日に長野から常駐先の拝島へ帰ってきました。


23日に長野へ回送された際、本運転で姨捨駅付近から善光寺平の眺望がよく見えるように拝島〜八王子を八高線経由で運転して方向転換を行ないました。
当然、復路も八王子からは八高線経由で運転して、所定の向きに直さなければなりません。


せっかくなんで、車で八高線多摩川鉄橋へ行ってみました。
晴天の下、同業さんも数人。
河原ではサッカーを楽しむヒトもいたりして、なんかいい気分でしたね♪



↓多摩川鉄橋を渡る「四季彩」。
架線柱が車体にかかってますが、こちらが順光です。
ヘッドマークの無い姿はこれまた珍しい。。。




また、運行番号は「41」を表示してました。縁起でもない･･･（´д｀；）

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24日、豊田車両センターの201系展望型電車「四季彩」を使用した臨時快速「姨捨フォトトレイン四季彩」号が信越本線･篠ノ井線の長野〜姨捨（※おばすて）間にて1往復運転されました。


篠ノ井線を走る201系･･･と言えば夏の諏訪湖花火臨や廃車回送が思い浮かびますが、「四季彩」が信越本線〜篠ノ井線を営業運転するのは初めての事かと。（※旧塗装時代に大糸線へは入線実績有り）

また、「四季彩」が長野地区で営業運転するのはこれが最後になる可能性が高く、前々から職場の同僚有志と「これは行っとかなきゃ」と計画を立てていました。


心配された雨も降り出しが遅いようでひと安心！
後輩M君の愛車で中央道を一路西へと向かい、ETC専用の姨捨スマートインターで下りました。



↓まずは「お立ち台」から一発。
有名撮影ポイントだけあって先客が多数いましたが、何とかしました。





↓急いで姨捨駅へ戻りました。
普段は静かな山間の駅ですが、この日は大賑わい。





↓この後引き上げの為、聖高原へ向けて発車。




すぐさまウチらも車で聖高原へ。
国道403号で山を越えて約20分。駅へ入場して撮りました。



↓絶好の撮影タイムでした（笑）





↓この日「限定」の特製ヘッドマーク。

･･･と言っても所定のヘッドマークの上にステッカーを貼ったものですね。





↓「横サボ」風デザインのステッカーも側面に貼られ、観光列車の雰囲気を盛り上げました。




発車時刻が近づいたので駅を出場し、有名な撮影ポイントへ行って姨捨へ戻る回送列車を狙います。
ちょっと道に迷いましたが、余裕で間に合いました。。。
ここも同業さんがいっぱい（笑）



↓個人的にはＶでした。
長野県っぽい雰囲気（ぇ？）が出てると思います。




再度姨捨駅へ戻り、復路の長野行きを見送りに。。。



↓115系長野車との2ショット。





↓引き上げ線でスイッチバックする「四季彩」。
※遠いです。。。





これにて活動を終了し、お腹いっぱいで東京へ帰りました。

「四季彩」を使用しての「姨捨フォトトレイン」は最初で最後かもしれませんが、記念グッズや記念弁当も用意し、地元とJR東日本長野支社が連携して盛り上げたこの企画はなかなか良かったんじゃないかと思います。
遠かったですが、行った甲斐がありました。



↓姨捨駅200枚限定で販売された「横サボ」型記念プレート。
プラ製で、実車側面に貼付されたステッカーと同デザインです。


↓こちらは裏面。




車を出してくださったM君、参加されたH君・N君お疲れさまでした！

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西武鉄道では新しいコーポレートカラーやシンボルマークの制定に併せて各駅で駅名標の更新を進めていますが、ついに5月19日、ウチの最寄り駅･武蔵砂川でも交換作業が行なわれました。



↓今回更新されたのは時刻表や路線図と一体型のもの。
右側の空きスペースには路線図と停車駅案内が入ると思われます。





↓駅名標単体のものは更新されていません。
デザインも字体も違うものが混在してるので変な感じですね。




6月14日のダイヤ改正まで一ヶ月を切りましたね。

はたして今年度はバリアフリー化が行なわれるかどうか･･･。

マニ活日記vol,345で恵比寿へ行った後、高田馬場から西武新宿線の快速急行に乗り換えて帰ったんですが、途中の田無駅で向かい側に停まっている拝島線へ乗り継ぐ為に下車したら、これはビックリ（笑）

3000系の3013Fに乳酸菌飲料「ヤクルト」のラッピングが施工された事については、他ブログ様の記事にて確認していましたが、何も運用を調べていなかったのにまさかココでご対面するとは。。。



最寄り駅の一つ先の駅、西武立川まで足を伸ばし、拝島から折り返してくる同編成を狙いました。



↓3013Fの側面。
今や世界的にも有名になった某俳優さんがグビッとやってます。
ちなみに筆者もヤクルトよく飲んでますよ（笑）




↓約20分弱待って、拝島から戻ってきた3013F。
前面にも貼られています。

光線は悪いですがご勘弁を。。。




3000系のラッピング広告は今まで記憶に無いので、今回が初めての抜擢ですね。
何故3000系に施工したのかは分かりませんが、テツ的には良いネタになったのではないでしょうか。

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他に恵比寿駅で撮ったものを･･･



↓湘南新宿ラインのE231系（小山車）。※後追い





↓山手線E231系500番台【左】と湘南新宿ラインE231系【右】。
首都圏各線では新世代車両化が進み、縦横無尽に走り回る。





↓新車両E259系の投入が決まり、追われる身となった成田エクスプレスの253系。※後追い





↓クモヤ143-1の単行が新宿方面へ向かって行きました。




この日ご一緒したかすけさん、お疲れさまでした。。。

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そして16日（金曜）、豊田車両センター・中央線快速用201系H4編成が東京総合車両センター入場の為、山手貨物線経由で大崎へ回送されました。


中央線系統ではE233系の投入はひとまず終了していますが、三鷹〜立川間高架化工事により武蔵小金井駅での折り返し運転ができなくなる事から、201系H4・H5・H7の3編成が予備編成としてまだ第一線で活躍しています。

とりあえず、H4・H7の2編成については、三鷹〜国分寺間（東側区間）の高架化工事が終了する予定の2010年まで残ると予想されるので、今回H4編成は検査を通す事になったものと思われます。


今回は山手貨物線を行く201系の姿を収めようと恵比寿駅にて撮影しました。



↓山手線沿線っぽい風景を出したかったので、敢えて引き気味で撮影しました。
心配された被りも無くひと安心。。。





↓ブログ掲載用にトリミングしたもの。
画質はちょっと粗めです。





おそらく、重要部検査とデジタル列車無線装置取り付け工事が施工されるのではないか？と思いますが、出場時も都合が合えば是非出迎えに行きたいと思います。

また同日、武蔵小金井に疎開していた201系青1編成が豊田車両センターに帰っています。
こちらは間に合わず撮影していません。。。


【おまけ】
↓東京駅京葉地下ホームから在来各線へのコンコースへ向かう通路の上部にあるイラスト付きの乗換え案内。ここではまだ201系が主役のようです。。。

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↓昨年10月18日、東京総合車両センター入場の為、豊田車両センターを出る青7編成。




4月24日、201系青7+青65編成が長野へ廃車回送されて行きました。


自身、201系の廃回撮影は久しぶりなだけあって気合を入れて撮影地へ向かったんですが、通過予定時刻を過ぎても一向にやって来ません。

とある掲示板を見たところ「まだパン下げしたまま」だというので、豊田へ車を走らせ様子を見に行ったんですが。。。



↓情報の通り、パンタを下げたまま「廃回レーン」（通称）にまだ居ました。
手前が青7編成です。
【※車両センター敷地外公道より撮影しています】



動きそうな気配も感じられず、この後は仕事だったので仕方なく撤収しました。

情報によれば、この約1時間ほど後に「遅スジ」で豊田から旅立って行ったそうです。
3月改正で廃回のスジが変更になったんですけど、「遅スジ」が残存していたのは知りませんでした。勉強不足でしたね（´・ω・｀）

行ってしまう日に撮れただけまだ良かったかな･･･と。

さようなら、青7編成･青65編成。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



↓傍では、115系訓練車が昼寝中でした。
【※車両センター敷地外公道より撮影しています】






こちらはkazu_nakamuさんからのご寄稿です。
筆者が仕事の都合等で撮影できなかった分を送って下さいました。（ありがとうございます！）
【以下撮影/提供：kazu_nakamu氏】

↓3月6日施行・新H2（旧･H11）編成廃車回送。


↓3月13日施行･青10+青62編成廃車回送。






【画像追加】
こちら、横正様から猿橋で撮影された青7+青65編成の画像を頂きましたので、掲載します。
（ありがとうございました）
【以下撮影/提供：横正氏】

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公私ともに忙しい日が続き、放置気味となっております。。。
時間のある時にまとめてうｐしていきますので、ご理解の程宜しくお願い申し上げます。


15日（金曜）、京葉線E331系の試運転があると情報が入っていたので、仕事の前に京葉線の葛西臨海公園駅へ向かいました。
現地には当該通過予定の20分前くらいに到着。ホーム先端には同業の方も数人おられ、あとは構図をチェックしつつE331系がやって来るのを待つのみ･･･





だったんですが、時間を過ぎても姿を現しません。
携帯でいろいろ情報を漁っていたら、「E331系は京葉車両セで寝ている」と。orz...


「いやぁ〜、俺ここまで何しに来たんだろ（´･ω･｀）」


と、潮風に吹かれながらｼｮﾎﾞｰﾝしていたんですが。。。



何かE331系と似たカラーリングの電車が遠くに見え始め、どうやらこっちに向かって来ます。
「ん？」と思いカメラを向けてみると、E491系検測車「East i-E」である事を確認しました。



↓葛西臨海公園駅に入線するE491系「East i-E」
右手奥には東京ディズニー･シーの火山が見えてます。





↓ホームの発車案内表示は何故か「試運転　12：29　小金井」と表示されてました（笑）
この後、東京駅京葉地下ホームにいたのを見たんですが、何故「小金井」？？




結局、E331系試運転はウヤだったようですが、とりあえず無駄足にならずに済んで良かったです（＾＾；）

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5日は、京王電鉄京王線の新宿〜多摩動物公園間で6000系を使用した貸切臨時列車「Tama Zoo Train 50周年記念号」が運転され、我が家からJR中央線を越えて向こう側へ撮りに行ってきました。


京王線を撮影するのは「消防」の頃以来で、実に久しぶり。
どこで撮影したら良いんだかよくわからなかったんですが、あれこれ考えた結果、東府中へ車で向かいました。
駅の真ウラにコインパーキングがあって大助かり（笑）


↓東府中駅に到着した「Tama Zoo Train 50周年記念号」送り込み回送列車（後部）。
編成は6022F（「Tama Zoo Train」ラッピング編成）+6412F+6417Fの8両編成。
進入シーンはシケたのでボツにしました（ぇ

ヘッドマークは「こども絵画ヘッドマークコンテスト」の入賞作品で、八王子方に連結された6417F側は「ライオン」の絵でした。




この回送列車が新宿へ行って折り返して来るまで1時間以上あったんで、とりあえず駅前のマックで朝メシを食って時間潰し。
当該通過予定時刻の40分前くらいに店を出て、フラフラと線路沿いの道を歩き、駅から500mほど離れた踏切で待つ事にしました。



↓6000系・6014F+6414Fの準特急。
練習電は無理な体勢での撮影だったので失敗の連続･･･。
※トリミング処理しています





↓そして、何故か「回送」幕でやってきた本チャン。
前パンも考慮しつつ、何とかノートリミングで決められました。
6417Fはスカート無し！





↓徐行での通過だったので後追いもラクラク！

･･･だったんですが、カツカツになっちゃいました（滝汗）
ヘッドマークは「サイ」の絵です。





普段は動物園線ワンマン運転に専念している6022Fの高幡不動以東入線は珍しいシーンでしたし、6000系の4両+2両+2両という組成も今では珍しいものかと思います。


9030系の増備により、6000系は主に地下鉄乗り入れ車の廃車が進行していますね。
リニューアル改造される事も、他社へ譲渡される事も無く、解体されているようです。。。


京王電鉄では2010年度を目処に全車両のVVVFインバーター制御化を達成させると公表しており、7000系ではVVVFインバーター制御化改造で対処していますが、計画から外れている6000系や井の頭線の3000系は全廃となる公算が強いでしょうね。

記録される方はお早めに。。。

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ゴールデンウィークが終わりましたが、皆さまは良い休日を過ごせましたでしょうか？

自分は後半4日間（5月3〜6日）のうち2日はオフで、残り2日は夜勤の仕事をしておりましたが、仕事出勤前や退勤後の時間を使って結局4日間ともマニ活･･･（笑）
189系の「あずさ」「かいじ」や、京王線の多摩動物公園開園50周年記念イベント列車等をやってきました。

順番は前後しますが、これらを書いていきます。



4日は昼から嫁と出かける予定だったのですが、早起きして近所の某踏切へ「むさしの奥多摩」号だけ撮りに行きました。

2007年4月の運転分から同列車は201系「四季彩」での運行となったんですが、「四季彩」今夏廃車説が事実ならば「むさしの奥多摩」充当はこの連休中が最後となってしまいます。



↓筆者の地元･立川を行く「むさしの奥多摩」号。
線路脇の菜の花が春らしさを演出してくれました。

「四季彩」には専用の方向幕が用意されていますが、この日は「快速　奥多摩」表示でした。




公式には「四季彩」の処遇についてまだ明らかにされていませんが、やはり今年中には何かしらの動きがあるかな･･･と思っています。

個人的には、そのまま残ってくれる事を願うばかりです。。。

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忘れてたネタです。。。
桜を通り越して梅が咲いてる時期の話ですよ（どんだけだよ･･･）

恥ずかしながら3月16日の話。
大宮からやって来る「青梅観梅」号の陰に隠れて、テツにもほとんど注目されない臨時列車「吉野観梅市民祭り」号を撮りに青梅線沿線へ向かいました。

「吉野観梅市民祭り」号は梅が見ごろとなる3月の土休日のうちの何日かに1往復設定され、青梅〜日向和田間をノンストップ（宮ノ平を通過するだけですがね･･･）で運転するれっきとした臨時快速列車です。
昨年は201系6連での運行でしたが、E233系であろう今年はどんなもんか･･･と。


↓昨年の「吉野観梅市民祭り」号。
201系青65編成の担当で、特にヘッドマーク等の装飾類は無かったです。




で、当日車で向かったんですが、青梅街道の大渋滞にハマりまして運行時刻に間に合わずorz..
日向和田から回送で戻ってくる迄には間に合ったので、山根で待機してみました。



↓散り行く梅の花と「四季彩」。


↓もいっちょ「四季彩」。。。


↓青梅〜奥多摩間の区間列車も今やE233系の天下となりました。




しかし、待てど暮らせど6連が帰ってこないので、201系狙いで青梅駅脇の「学校前踏切」へ移動してみる事にしたんですが。。。
そして「学校前」に着いたと同時に踏切警報機が鳴り出し、回送がやって来た･･･と言う良くデキたオチですた（＾＾；）



↓青梅駅構内に集う車両たち。
201系がひときわ目立つようになりましたね。

自分がカメラ構えて撮ってたら、通りがかったご夫婦の奥さまが「オレンジの電車珍しいわね〜」･･･と、この光景を持参していたコンデジで撮ってました。きっといい記録になると思います。。。





↓59TでやってきたH5編成の方向幕が回り始めたので。。。

左が今日のメインディッシュだったはずの「吉野観梅市民祭り」号（回送）。
担当は青666編成でした。






青梅を後にして真っ直ぐ帰ろうと思ったんですが、どうせなら青梅線内を行ったり来たりの運用に入ってるH7編成も撮っとこうと思いまして、昭島へ。。。



↓13H運用に入っていたH7編成。
バックで咲いている薄紅色の花が春らしい彩りを添えてくれました。
ちなみに、これらはJR東日本が各所で進めている「鉄道沿線からの森づくり」活動によって2001年に植えられた樹木です。

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4月15日、209系ウラ7編成の廃車回送がありました。

この日は黒光りするヤツが中央線に来たり･･･と、ネタがいっぱいあったんですけど、午後から仕事だったんでこれだけヤリに行きました。



↓「死神」さまを先頭に、いつものようにクモヤを従えて立川駅を発車したウラ7編成。
上り快速にカブレラされる寸前ですた。。。




↓JR東日本新世代車両の始祖と最新型の離合。

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