復帰後一発目の更新になります。


19日、豊田車両センターで留置されていた201系青3編成（4両）とH1編成（クハ201-1を除いた3両）の計7両が長野へ廃車回送されて行きました。

編成は長野方からクハ200-74+モハ200-164+モハ201-164+クハ200-1+モハ200-1+モハ201-1+クハ201-74で、H1編成の3両が中間に挟まれた珍しい組成となりました。

編成組み換えを行い、基本編成側6両が１月末に廃車となった後もしばらく豊田車両センターに残っていたH1編成トップナンバー4両ですが、かすかな期待を寄せていた動態保存の夢は残念ながら叶いませんでしたね。。。
不幸中の幸いかクハ201-1だけは長野送りが見送られたのですが、何処かへの静態保存が行なわれる事を強く願ってやみません。


また、今回の回送をもって青編成が全て廃車となっています。


本当なら長野まで追っかけて行きたかった所ですが、午後から仕事だったんで豊田近辺で見送ってきました。。。



↓車両センターを出区する青3+H1編成。（※後ろから）





↓モハ201-164とクハ200-1の連結部。
201系では中間車と先頭車の連結は珍しいですね。





↓長野へ向かう青3+H1編成の7両。
「青梅･五日市線」ステッカーもこれで見納めだ。
さようなら青3編成、そしてクハ200-1、モハ200-1、モハ201-1。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡





201系青3編成

1983（昭和58）年1月・近畿車輛にて落成

新製配置･･･中野電車区
最終配置･･･豊田車両センター


2008年6月19日･･･廃車回送される

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平素は「THE Diary from 5丁目」をご覧下さいましてありがとうございますm(_ _)m


私事で恐縮ですが、去る9日の午後急に38.6ﾟcの高熱が出て会社を早退。
近所の内科で薬を処方されましたが一時的なものであり、10日夜には40ﾟcを超えたので嫁に救急車を呼んでもらい、別の救急病院へ搬送される始末。。。

点滴や検査を受け、坐薬の処方を受けましたが効果があるのはやはり6〜7時間で、吐き気等の副作用も多少あります。
切れるとすぐ激しい悪寒→高熱が始まり、それの繰り返しを続けてます。「その場凌ぎ」的なモノなんでしょうね。

医者は「夏カゼ」だと言ってましたが、喉は痛くないし急に熱出たしで、インフルエンザの様な症状に思います。
夜も眠れず、マジでヤバいです
(´・ω・`)


医者が言うには「治るまであと数日はかかる」と。。。

てな訳で、ブログの更新は筆者の体調が正常に戻るまで一時見合わせとさせて頂きます。。。

近年こんな高熱が出た事は無く（ガキんちょの時以来かな？）、なかなか下がらないので、正直戸惑ってます。

また皆さんと何処かでお会いできるのを楽しみにしています。

以上、駄文にて失礼いたしました。



2008年6月12日

マニ活日記vol,349でも触れましたが、予告通りE233系T38編成「ニューカレドニア観光局」ラッピング車を撮ってきました。


この「ニューカレドニア」の車体広告については、去年の10月頃にもT12編成に施工して走りましたね。

あれから約半年。。。
前回は「そろそろYOU休」･･･とキャッチフレーズが付けられましたが、今回は「元カレよりニューカレ」だそうで（笑）



↓ラッピングされたT38編成。





↓昔の恋は忘れましょうｗ







次回にも期待！（＾＾；）



一方、新たにT40編成が「HIS」のラッピング車になったようです。（こちらは後日に！）
何だか「旅行」絡みのラッピングが多いっすね。。。





【参考】
幣ブログ2007年10月11日記事
マニ活日記vol,270 E233系車体広告編成「ニューカレドニア観光局」

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↓2007年8月20日、八高線高麗川駅にて後追い。
八高線への分割運用に201系が入らなくなってもう3ヶ月になる。





6月5日、201系H5編成が惜しまれながら長野へ旅立って行きました。


H5編成と言えば、やはり「大月事故」でしょうか。。。
1997（平成9）年10月12日夜、大月駅で入換中だった同編成が運転士の誤扱いにより、通過中の特急「スーパーあずさ」の側面に衝突してしまった事故です。

衝突を受けたE351系は編成の一部が廃車となりましたが、H5（当時は「H10」？）編成は修繕を受けて奇跡の復活を遂げました。

死にかけて一度は生き還った同編成も、寄る年波にはやはり勝てなかったようです。


3月に廃回されるというウワサも出ていましたがその気配は無く、武蔵小金井駅上り線高架化完成まで残ると言われているH4･H7の両編成と共に「もしかしたらH5も･･･」と期待したんですが･･･。

H4編成のTK出場を前に儚く散ってしまいました。。。


さようなら、H5。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



↓「平山のSカーブ」を長野へ向かうH5編成。
この画像では確認しづらいですが、助士側運行番号設定器付近に「省エネ201」ヘッドマークを模したステッカーが貼られていました。





↓こちらは東京側（後追い）。
数日前に方向幕下部のガラスが破損したようで、白いテープで応急処置されていました。





↓こちらは横正様から頂いた画像。
「省エネ201」ステッカーが貼られているのが分かりますね。
【撮影/提供：横正氏】







201系新H5（旧H14）編成

1984（昭和59）年2月･川崎重工にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田車両センター

2007年3月18日？･･･引き続き分割運用対応の為、編成組換え
2007年3月22日･･･H14→H5編成に改番
2008年6月5日・･･廃車回送される

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久しぶりの更新ですm（_ _）m

ここへ来てE233系T16編成が「函館」の、T38編成が「ニューカレドニア観光局」のラッピング広告車になりました。
今日の夜勤明けで撮ろうと西荻窪へ行ったんですが、T38はムコ派出でヒルネ中だったんでとりあえずT16だけ撮っておきました。

運用の都合で201が全く走ってない時間帯だったせいか、当然誰もおらず。。。



↓T16編成。





↓側面のみの施工なので、山手線の車両ほどの派手さはありません。
函館市への観光誘致キャンペーンの一環のようです。
自分も何回か行きましたが、函館山からの夜景は綺麗ですよね。






「元カレよりニューカレ」はまた後日！

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