↓2007年8月20日、八高線高麗川駅にて後追い。
八高線への分割運用に201系が入らなくなってもう3ヶ月になる。





6月5日、201系H5編成が惜しまれながら長野へ旅立って行きました。


H5編成と言えば、やはり「大月事故」でしょうか。。。
1997（平成9）年10月12日夜、大月駅で入換中だった同編成が運転士の誤扱いにより、通過中の特急「スーパーあずさ」の側面に衝突してしまった事故です。

衝突を受けたE351系は編成の一部が廃車となりましたが、H5（当時は「H10」？）編成は修繕を受けて奇跡の復活を遂げました。

死にかけて一度は生き還った同編成も、寄る年波にはやはり勝てなかったようです。


3月に廃回されるというウワサも出ていましたがその気配は無く、武蔵小金井駅上り線高架化完成まで残ると言われているH4･H7の両編成と共に「もしかしたらH5も･･･」と期待したんですが･･･。

H4編成のTK出場を前に儚く散ってしまいました。。。


さようなら、H5。･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



↓「平山のSカーブ」を長野へ向かうH5編成。
この画像では確認しづらいですが、助士側運行番号設定器付近に「省エネ201」ヘッドマークを模したステッカーが貼られていました。





↓こちらは東京側（後追い）。
数日前に方向幕下部のガラスが破損したようで、白いテープで応急処置されていました。





↓こちらは横正様から頂いた画像。
「省エネ201」ステッカーが貼られているのが分かりますね。
【撮影/提供：横正氏】







201系新H5（旧H14）編成

1984（昭和59）年2月･川崎重工にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田車両センター

2007年3月18日？･･･引き続き分割運用対応の為、編成組換え
2007年3月22日･･･H14→H5編成に改番
2008年6月5日・･･廃車回送される

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