画像枚数の多さから、編集の都合で遅れてしまった事をお詫びいたしますm（_ _）m



8月15日の諏訪湖祭湖上花火に続き、諏訪湖では9月の第一土曜日に「全国花火競技大会」も行われます。

やはりこちらへも、毎年のように201系が多客対応の応援として派遣されていますが、8月15日と同様に今年も201系10両編成2本が使用されました。

派遣されたのは今回も分割運用を外れている旧分割編成で、T110（旧･H15）編成とT118（旧･H19）編成でした。
T118については8月15日に続き再びの抜擢となっています。

一方のT110編成ですが、2日前の8月30日（木曜）に豊田から所定の廃回スジで一度長野へ送られており、花火当日に長野から松本へ一度戻されて6両/4両に分かれて臨時列車運用に就く･･･という変わった措置が取られました。


今回はそのT110編成の記録から。。。



↓8月30日、中央線「E電」区間での運用を全て終了し霧雨の中、長野へ向かうT110編成。







↓そして9月1日、長野総合車両センターに疎開していたT110編成が小淵沢に向かうシーン。
201系が篠ノ井線を長野から松本方へ上るのは初ですね。




この後、坂北駅から続行の松本行きに乗って明科駅で運転停車しているT110編成を追い抜き。
松本から中津川行きに乗り継いで平田駅へ先回りし、再度T110編成を撮影しました。



↓平田駅を通過するT110編成。
ちょっと引きすぎた感がしますがまぁいいや･･･（笑）




T110編成はこの後10両編成のままで小淵沢→松本間･9609M運用に入り、松本で6両/4両に分割されてそれぞれの運用に入りました。

客室内の広告やステッカー類は殆んどが剥されており、廃車が間近に迫っている事を感じましたが、特製方向幕が用意されていた事には驚きました。
T110編成の最後の花道。現場の方がこの日の為に作ったのでしょう。

201系は「中の人」たちからも大切にされているんだな･･･と、思うとうれしい限りですね。



↓今年から「ナイアガラ」や「スターマイン」などの愛称が付けられた花火臨ですが、付属編成側（4両）には愛称名の幕が用意されていました。

せっかくのチャンスでしたが、到着寸前になって急に日差しが強くなりこの有り様orz


↓後ろから撮ると面潰れです。。。





↓一方、基本編成側（6両）は行き先を表示。
かつての京葉車のような白地に黒文字のものでした。
段ボール製の編成番号札も用意されています。


↓側面の方向幕も。





↓花火帰りの客でごった返す上諏訪駅で発車を待つT110編成（4両）。
最後に良い思い出を残してくれました。




最後の営業運用は、付属編成の9615M･上諏訪22時08分発松本行き。

松本で先に運用を終えた基本編成と再び連結し、この日の内に解体先の長野へ帰って行きました。

さようなら、T110･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



201系2代目T110（旧H15）編成

1984（昭和59）年3月･川崎重工にて落成
新製配置･･･武蔵小金井電車区
最終配置･･･豊田電車区

2007年3月20日･･･分割運用からの撤退によりH15→T110（2代目）に改番
2007年8月30日･･･長野支社諏訪地区での花火臨使用につき、長野総合車両センターへ送り込み回送
2007年9月1日･･･廃車回送される