マニ活日記vol,425 茨城の非電化路線2009・鹿島臨海鉄道

時は遡りまして･･･

ゴールデンウィークの5月1～6日にかけて、茨城県の嫁さんの実家へ帰省しました。
「1000円高速」効果による渋滞が懸念されたんですが、往復とも深夜の移動だったんで全く無問題でしたね。
せっかくだったんで、茨城県内の非電化路線である鹿島臨海鉄道、ひたちなか海浜鉄道、JR水郡線を回って撮ってきました。

（※県南地域の関東鉄道はまた別の機会に･･･）



まずは鹿島臨海鉄道大洗鹿島線編から。

大洗鹿島線は、県都・水戸から「鹿行地域」の鹿島サッカースタジアム駅までの53kmの路線です。
（※鹿島サッカースタジアム～鹿島神宮駅間はJR東日本鹿島線）

使用車両は6000型が19両、7000型「マリンライナーはまなす」が1編成2両です。


主力の6000型は1985（昭和60）年に登場、1993（平成5）年まで増備が続き第三セクター鉄道の同一形式では珍しい大所帯となってます。
車内はセミクロス配置なんですが、クロスシート部は転換式になってて意外に豪華なんですよね（笑）
冷房も完備しています。
初期の車両は車齢20年を越えましたが、後継車の話も特に聞かないですね。


なお、利用客の減少による合理化からか、2001（平成13）年からはワンマン運転も開始されてます。



↓後期増備車にあたる6016。

↓関東の駅百選にも選ばれた鹿島大野駅に停車中の6012。

↓大洗リゾートアウトレットのラッピング車となっている6007。



↓最近では出番が限られている7000型「マリンライナーはまなす」【右】。
車内はリクライニングシートが並ぶ豪華仕様。
最近ではゴールデンウィーク期間中に水戸～大洗間で走ったほか、6月には潮来直通臨で運用に入る予定です。
【2008年6月3日・鹿島サッカースタジアム駅にて。】