日曜日は朝から晴天に恵まれ･･･

カメラを持って久しぶりの遠出です。鉄道ダイヤ情報の3月号を見て東武1800系通勤型改造車に会いたくなり一路北へ。
拝島から八高線を乗り継ぎ寄居へ、寄居からは秩父鉄道に乗換えて東武伊勢崎線との接続駅･羽生へ向かいました。


↓八高北線のｷﾊ111＋112。寄居にて。





↓秩父鉄道5000系はもと都営三田線の6000系。羽生にて。

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羽生から東武伊勢崎線の準急電車で3つ目、館林駅で降ります。利根川を渡ったので此処は群馬県ですね。

周りを見回すと、佐野線ホームに1800系が！
遥々やってきた私を出迎えてくれました。





↓「通勤型車両」にしては、やはり豪華な客室内。





↓乗務員室を覗いてみました。「押しスイッチが並び、登場時からのイメージを残している」（by:DJ誌3月号）





↓小泉線の列車も1800系でした。ホーム端から望遠で狙うもこれでいっぱいいっぱい･･･OTL








↓8000系のワンマン運転対応車として登場した3連の850系もツーマンで佐野線の運用に入っていました。3月改正以降、佐野線は800･850系で統一されワンマン運転が開始されます。
【※:トリミング処理をしています。ご勘弁を･･･】





↓ドアの上にはLED案内表示器（千鳥配置）も設置。





今回は吊掛駆動車･5050系を撮影する事はできませんでした。太田まで行けば桐生線で見れたのでしょうが、時間切れで断念しました。
撮影場所をろくに調べず出かけたもので、あまりいい写真を撮れなかった事も心残りですね。

前述の3月18日ダイヤ改正以降は佐野線の他、伊勢崎線太田〜伊勢崎間･桐生線で800･850系によるワンマン運転が開始され1800系と5050系は小泉線館林〜西小泉間の限定使用になります。

今後の処遇が非常に気になる所です。